Mercedes de macacão roxo no GP de São Paulo: o que muda e Nubank House

A Mercedes vai trocar o preto e prata pelo roxo no GP de São Paulo: George Russell e o campeão Kimi Antonelli usam macacões roxos durante todo o fim de semana em Interlagos, de 6 a 8 de novembro, numa ação com o patrocinador Nubank. Para quem vai ao autódromo ou assiste pela TV, a mudança é visual e está nos pilotos, não no carro; e quem é cliente do banco pode ver os macacões de perto, de graça, até domingo.

O que exatamente muda na Mercedes em Interlagos?

Segundo as informações divulgadas na apresentação, em 4 de novembro, e publicadas por Terra, Boletim do Paddock e AdNews:

• Só os macacões dos dois pilotos mudam. A base é um roxo mais escuro, com detalhes em roxo mais vivo. O desenho foi feito pela própria equipe.
• Vale para o fim de semana inteiro, dos treinos livres de sexta à corrida de domingo.
• A inspiração são os macacões dos anos 1980 e 1990, a chamada "era de ouro" do automobilismo brasileiro, misturados a elementos atuais. O mote da campanha é "Inspirado na Era de Ouro, Criado para a Nova Era".
• Carro e capacete: nenhuma das fontes fala em pintura roxa no W17 nem em capacete especial. Até a publicação, isso não foi anunciado.

A campanha também tem um filme com Russell e Antonelli, narrado pelo ator Gabriel Leone e com o "Tema da Vitória" como trilha.

Por que roxo e por que agora?

O roxo é a cor do Nubank, que patrocina a Mercedes desde o início da temporada de 2026. A parceria foi anunciada em 21 de janeiro como um acordo global de longo prazo; prazo e valores não foram divulgados, segundo o Poder360.

Não é a primeira vez. No GP de Miami, em maio, a dupla já tinha corrido de roxo, com um macacão diferente por dia, cada um com as coordenadas de um endereço importante do banco, como a "Casinha" onde a empresa nasceu em São Paulo, em 2013. O detalhe está no release oficial do Nu. Em Interlagos, a diferença é que o mesmo macacão vale para os três dias.

Na apresentação, Cristina Junqueira, cofundadora do Nubank, disse que os novos macacões traduzem "o encontro entre essa história que o Brasil construiu nas pistas e a energia de uma nova geração". Victoria Johnson, diretora de operações de marketing da Mercedes, lembrou a repercussão do roxo em Miami e disse que a ideia agora é levar o conceito ainda mais longe em São Paulo.

O que muda para você que vai ao GP ou assiste pela TV?

Na pista, nada muda na disputa: é só visual. Mas ajuda a identificar os pilotos da Mercedes nas imagens de box, grid e pódio, e o roxo deve aparecer bastante na transmissão, já que Antonelli chega a Interlagos já campeão de 2026.

Os horários do fim de semana (Brasília), iguais no Grande Prêmio e no Lance!. Em 2026 não há corrida Sprint em São Paulo:

O Globoplay transmite o sinal do sportv nos planos que incluem o canal. Se você vai ao autódromo, veja antes o nosso guia de como chegar a Interlagos, trem expresso e o que não pode levar.

Como visitar a Nubank House?

Os macacões roxos estão expostos na Nubank House, espaço montado pelo banco sobre a equipe Mercedes. As regras de acesso estão na página oficial e os detalhes de endereço e horário, na AdNews:

• Onde: Nubank Parque (estádio do Palmeiras), Parque Mirante, Portão C1, 7º andar, Rua Padre Antônio Tomás, 72, São Paulo.
• Quando: até domingo, 8 de novembro, das 10h às 21h (última entrada às 20h).
• Quem pode entrar: só clientes Nubank, de graça. O ingresso sai pelo Sympla; também há retirada no local, se sobrar vaga. É preciso mostrar o app do Nu na entrada.
• O que tem lá: réplica oficial do Mercedes W17 (um carro de exposição, não o de corrida), os macacões roxos, peças usadas por pilotos da equipe, simuladores com o traçado de Interlagos e um desafio de troca de pneus cronometrado, em duplas, segundo a Máquina do Esporte, que fala em cerca de 20 mil visitantes esperados.

Até agora, nenhuma das fontes fala em venda de réplicas do macacão roxo ao público.

Olhar de oficina: macacão de piloto é só roupa?

Não. O macacão de F1 segue norma da FIA para resistência ao fogo e é feito de várias camadas de tecido técnico, leve e respirável, porque o piloto perde bastante líquido dentro do cockpit numa corrida de quase duas horas. Por isso mudar a cor não é só pintar: o macacão novo precisa ser produzido e homologado do mesmo jeito que o tradicional. Os patrocinadores costumam aproveitar exatamente esse espaço, porque o piloto aparece de corpo inteiro no grid, nas entrevistas e no pódio.