Ford Ranger XL cabine simples: R$ 256.600 e 1.223 kg de carga

A Ford Ranger XL cabine simples, a versão de trabalho com caçamba da picape média, custa R$ 256.600 com câmbio manual e R$ 266.600 com automático. Para quem compra picape para trabalhar, é a Ranger 4x4 diesel com caçamba mais barata da linha, e ela voltou ao radar porque segue como uma das portas de entrada das médias a diesel neste fim de ano.

A versão foi apresentada pela Ford em março, dentro da linha Ford Pro, voltada a empresas e frotistas, como registrou a AutoData. Os preços abaixo são da tabela divulgada pela Ford.

Quanto custa cada versão de trabalho da Ranger?

Em resumo: o câmbio automático custa R$ 10 mil a mais em todas as carrocerias, e a cabine dupla custa R$ 16 mil a mais que a simples. Confira o preço do usado equivalente na Tabela FIPE antes de decidir entre zero e seminovo.

O que a Ranger cabine simples tem de mecânica?

• Motor: 2.0 turbodiesel Panther, de 170 cv e 405 Nm (41,3 kgfm) de torque.
• Câmbio: manual ou automático, ambos de 6 marchas.
• Tração: 4x4 com reduzida e bloqueio do diferencial traseiro, que trava as duas rodas de trás para girarem juntas no atoleiro.
• Carga útil: 1.223 kg (manual) ou 1.170 kg (automática). A chassi cabine leva até 1.371 kg.
• Consumo: 10,7 km/l na média combinada (10 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada), com tanque de 80 litros.
• Fora de estrada: passa por 800 mm de água, com ângulos de entrada de 30° e de saída de 26°.
• Revisões: a cada até 16 mil km.

Olhar de oficina: a diferença de carga entre o manual e o automático (53 kg) vem do peso do próprio câmbio. Para quem roda carregado todo dia em estrada de terra, o manual ainda faz sentido pelo custo e pela carga; para quem roda em cidade, com para e anda, o automático cansa menos o motorista e poupa a embreagem.

Quais equipamentos vêm de série?

Para uma versão de trabalho, a lista é boa: 7 airbags, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e de descida, piloto automático com limitador de velocidade, multimídia SYNC 4 de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel digital de 8 polegadas, faróis automáticos, direção elétrica e atualização de software pela internet. As rodas são de aço, aro 16, com pneus de uso misto (all terrain).

Ficam como acessório itens que muita gente usa no dia a dia: câmera de ré, sensor de estacionamento, faróis de neblina, estribos, protetor de caçamba e capota marítima. Some esses itens ao orçamento.

Como ela se compara às rivais?

No levantamento de outubro do Mundo do Automóvel para PCD, as versões de entrada das médias a diesel apareciam assim:

A Ranger sai cerca de R$ 10 mil mais barata que as duas rivais na tabela. Mas preço de picape de trabalho para empresa e produtor rural muda muito com desconto de venda direta: vale pedir cotação das três.

O que muda para você?

• Para empresa e produtor rural: a cabine simples é a escolha quando a caçamba importa mais que o banco de trás. Peça a proposta de venda direta (CNPJ), que costuma ter desconto sobre a tabela.
• Para quem vai colocar implemento (baú, guincho, cesto aéreo): a chassi cabine é mais barata e carrega mais, e a Ford mantém a garantia original quando o implemento é feito por empresa do programa dela.
• Para quem quer picape para a família: a cabine dupla XL custa R$ 16 mil a mais e leva cinco pessoas.

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