BYD King tem produção suspensa na Bahia para dar lugar ao Atto 2

A BYD suspendeu temporariamente a montagem do King, seu sedã híbrido plug-in, na fábrica de Camaçari (BA), para dedicar a linha ao SUV Atto 2 híbrido flex. Para quem pensa em comprar o sedã, a venda continua com o estoque que já está nas lojas, mas a marca não informou quando o carro volta a ser produzido.

A informação foi confirmada por engenheiros da BYD durante uma visita de imprensa à fábrica, segundo o Terra, e voltou ao centro das atenções nesta quarta-feira (4) com a reportagem do AutoPapo sobre o ritmo da fábrica baiana.

Por que a BYD parou o King?

O Atto 2 DM-i, primeiro SUV compacto híbrido plug-in flex da marca, acumula cerca de 7 mil reservas desde o início da pré-venda e ocupou praticamente toda a capacidade da linha de montagem. Como a fábrica ainda produz pouco, a BYD precisou escolher: tirou o King da linha para entregar o SUV mais rápido.

A escolha chama atenção porque o King vinha bem. Em agosto, segundo a própria BYD, foram 1.433 emplacamentos e 42,6% do segmento de sedãs médios, à frente do Toyota Corolla (855). Em setembro, o sedã voltou a superar o rival japonês.

A fábrica de Camaçari está atrasada?

Está abaixo do que foi prometido. Segundo o AutoPapo, a unidade monta hoje menos de 10 mil carros por mês, quando a meta é chegar a 25 mil por mês até o fim de 2026. Desde julho de 2025 foram cerca de 150 mil carros montados.

Hoje Camaçari ainda trabalha com kits que chegam da China e são apenas montados na Bahia. As etapas de estamparia, solda e pintura, que transformam a operação em fabricação de verdade, estão previstas para começar entre novembro e dezembro de 2026. Em setembro, a BYD informou que já passava de 8 mil funcionários diretos no complexo e que preparava um terceiro turno até o fim do ano. Contamos os planos de expansão da marca na matéria sobre a meta de 600 mil carros por ano em Camaçari.

O que muda para você

• Quer o King? Ainda dá para comprar enquanto houver estoque. Segundo o Auto+ TV, a versão GL (209 cv, bateria de 8,3 kWh) parte de R$ 172.990 e a GS (235 cv, 18,3 kWh), de R$ 175.990. Com a linha parada, cor e versão específicas podem ficar mais difíceis de achar com o tempo.
• Negociação: estoque parado na loja costuma render conversa melhor. Por outro lado, com oferta limitada, o desconto pode diminuir. Compare propostas em mais de uma concessionária.
• Já tem um King? Nada muda em garantia, revisão ou peças: a suspensão é da montagem, não da venda nem do pós-venda.
• Na revenda: antes de vender ou trocar, confira o valor de referência do seu carro na Tabela FIPE.
• Pensando no Atto 2? A fila de reservas explica a prioridade da fábrica. Pela BYD, o SUV usa motor 1.5 flex com sistema híbrido plug-in, e a versão GS custa R$ 169.990. Pergunte na loja o prazo de entrega antes de assinar.

O King vai voltar diferente?

Ainda não se sabe. A BYD testa no Brasil protótipos de um King reestilizado, vendido em outros mercados como Seal 05 DM-i, mas não confirmou se a produção, quando retomada, já será da nova versão ou se o sedã ganhará motor flex, como o Atto 2. Hoje o King só roda com gasolina.

O que está confirmado: a pausa é temporária, há estoque para as lojas e o Atto 2 tem prioridade na linha. O que não está: a data de retorno e se haverá mudanças no carro.

Quer comparar com o principal rival? Veja os preços do Toyota Corolla, que voltou às lojas com todas as versões.