Toyota Corolla cai para R$ 159.990; Corolla Cross e SW4 também baixam

A Toyota baixou de novo os preços do Corolla, do Corolla Cross e da SW4 neste começo de novembro, e o sedã XEi passou a custar R$ 159.990. Para quem está para comprar, a conta mudou: o Corolla ficou R$ 10 mil mais barato que o Corolla Cross com o mesmo motor, e a SW4 de topo baixou dos R$ 360 mil.

Os valores foram apurados pela coluna de Jorge Moraes na CNN Brasil, na noite de quarta-feira (4), e repetidos por Notícias Automotivas e Autoranking. A Toyota não publicou comunicado, e a página de ofertas da marca não mostrava nenhuma oferta quando a consultamos nesta quinta (5).

Quanto ficou cada Toyota?

A comparação é com os preços de campanha de outubro, que já tinham desconto. Contra a tabela cheia, o corte é maior. O Corolla XEi tinha preço de tabela de R$ 178.990, como mostramos quando o Corolla voltou às lojas com todas as versões. O Corolla Cross XRE era de R$ 194.790 antes da primeira rodada de cortes, segundo a nossa matéria sobre os descontos da Toyota em outubro.

Somando tudo, o XEi está R$ 19 mil abaixo da tabela de outubro, e o Corolla Cross XRE, quase R$ 25 mil abaixo.

O que tem debaixo do capô?

O Corolla XEi e o Corolla Cross XRE usam o mesmo conjunto: motor 2.0 flex de até 175 cv com etanol e câmbio CVT, o automático que não tem marchas fixas e troca de forma contínua, sem trancos.

A SW4 Platinum é outro mundo. Ela tem motor 2.8 turbodiesel de 204 cv e 50,9 kgfm de torque (a força que empurra o carro nas saídas e subidas), câmbio automático de seis marchas e tração 4x4 com reduzida, uma marcha extra-curta para trilha, lama e rampa forte.

Corolla ou Corolla Cross: qual vale mais a pena agora?

Com o mesmo motor e o mesmo câmbio, a diferença de R$ 10 mil paga o formato. Veja como pensar:

• Leve o Corolla sedã se você roda muito em estrada e cidade asfaltada. O sedã é mais baixo, o que costuma ajudar na estabilidade em curva e no consumo em velocidade alta.
• Leve o Corolla Cross se você enfrenta valeta, lombada alta, rua de terra ou quer sentar mais alto. É isso que os R$ 10 mil compram.
• Se o orçamento é de R$ 160 mil, o XEi agora custa o mesmo que o Yaris Cross XRX flex e o XRE Hybrid. A escolha fica entre um sedã médio com motor 2.0 e um SUV compacto com motor 1.5.

O que muda para você?

Se vai comprar agora: os preços acima são o ponto de partida, não o teto. Faça assim:

1. Leve a tabela impressa ou no celular e peça o preço da versão exata, com ano e modelo.
2. Pergunte se o valor vale à vista e financiado, e se depende de cor ou de estoque.
3. Peça a proposta por escrito, com validade. A Toyota não informou até quando os novos preços valem.
4. Compare com pelo menos duas concessionárias. Em campanha de fábrica, a margem de cada loja ainda pesa.

Se vai dar um Toyota usado na troca: três cortes seguidos no carro zero (setembro, outubro e agora novembro) pressionam o preço do seminovo da marca. Antes de aceitar a avaliação da loja, consulte o valor na Tabela FIPE. Assim o desconto do carro novo não volta escondido num preço baixo pelo seu usado.

Se está de olho na SW4: o corte de R$ 10 mil é o mesmo do sedã, mas sobre um carro de R$ 360 mil. Vale pedir junto o preço do seguro e das revisões, que pesam mais num utilitário a diesel desse porte.

Por que a Toyota continua baixando preço?

É a terceira rodada em três meses. Em outubro, a marca já tinha cortado preços de quase toda a linha de SUVs e do sedã. O movimento acontece enquanto os chineses avançam no segmento: no caso do Corolla, o rival mais direto, o BYD King, vendeu mais que o sedã da Toyota em agosto e setembro, segundo a Fenabrave.

Para o consumidor, a tendência é boa. Para quem tem um Toyota na garagem, é sinal de que vale acompanhar a FIPE dos próximos meses antes de colocar o carro à venda.