Diesel: subsídio de R$ 2,12 vence nesta segunda e preço fica em xeque

A ajuda federal que segura o preço do diesel vence nesta segunda-feira (26), um dia depois do segundo turno da eleição, e até o fim de semana o governo não tinha dito se vai renovar. Para quem tem picape ou SUV a diesel, transporta carga ou depende de ônibus, a decisão desta semana pode mexer no preço do litro, no frete e, mais para frente, na passagem.

O que vence nesta segunda-feira?

É a subvenção de R$ 2,12 por litro paga pelo governo federal a produtores e importadores de diesel A rodoviário (o diesel puro, antes da mistura com biodiesel). Ela foi renovada pela Portaria nº 2.946 do Ministério da Fazenda, publicada em 25 de setembro, com validade de 30 dias a partir de 27 de setembro, como mostrou a Gazeta do Povo. A conta fecha exatamente em 26 de outubro.

A mesma portaria permite prorrogar por "igual período", ou seja, mais 30 dias. Até sábado (24), essa renovação não tinha sido anunciada, segundo o Diário do Transporte.

Existe ainda um segundo apoio, de R$ 1,40 por litro, só para o diesel importado, criado pela Portaria nº 3.082, de 13 de outubro. Ele tem prazo próprio (30 dias a partir da publicação) e não vence agora. Somados, os dois chegam a R$ 3,52 por litro no diesel que vem de fora. Segundo o Ministério da Fazenda, cerca de 33% do diesel consumido no Brasil é importado.

O diesel vai subir R$ 2,12 no posto?

Não é automático. O subsídio não aparece na nota fiscal do posto: ele é pago lá no começo da cadeia, para quem produz ou importa. O fim do benefício e um reajuste de preço são decisões separadas. O repasse depende do que a Petrobras e os importadores decidirem cobrar das distribuidoras, e depois do que distribuidoras e postos fizerem.

Um exemplo ajuda a entender. Em setembro, a Petrobras anunciou aumento de R$ 1 por litro no diesel A às distribuidoras a partir de 17 de setembro, mas o programa federal deu desconto do mesmo valor. Resultado: o preço cobrado das distribuidoras ficou igual. É esse "colchão" que sai de cena se não houver renovação.

Por que a pressão sobre o preço é grande agora?

Por causa do petróleo. Na sexta-feira (23), o barril fechou a US$ 116,93, depois de ataques a refinarias e aeroportos da Arábia Saudita, segundo dados da Folhapress reproduzidos pelo Click Petróleo e Gás.

Com o petróleo caro, o diesel vendido pela Petrobras ficou bem abaixo do preço de importação. Os números de sexta-feira, calculados pela consultoria StoneX:

"Defasagem" é a diferença entre o preço cobrado aqui e o que custaria trazer o mesmo combustível do exterior. Quanto maior ela fica, mais difícil é segurar o preço sem ajuda do governo ou prejuízo da estatal.

O que dizem os bancos?

O banco Goldman Sachs calcula que a Petrobras vende o diesel a R$ 5,43 por litro, contra paridade internacional de R$ 6,89, uma diferença de 21%. Segundo reportagem do Estado de Minas, o banco estima que, para alinhar ao preço de fora, seria preciso um aumento de cerca de 50% depois da eleição, e que a empresa deve esperar o resultado das urnas antes de decidir.

Os mesmos números mostram que o cenário não é único. O cenário base do Goldman não prevê reajuste até dezembro. Só numa projeção extrema, sem subsídio e sem nenhuma medida compensatória, o litro poderia chegar a R$ 9 ou R$ 10. O Itaú BBA alertou que manter defasagens altas pode levar a Petrobras a descumprir sua política de preços. A Petrobras não comentou.

Sobre abastecimento, importadores estão comprando com mais cautela, mas não há sinal de falta de diesel, segundo fontes ouvidas pela Folhapress. O presidente da Abicom (associação dos importadores), Sergio Araújo, disse que o volume previsto para novembro é pequeno, mas há sobra das compras de outubro.

O que muda para você?

Na prática, depende de quem você é:

• Dono de picape ou SUV a diesel (Hilux, S10, Ranger, Toro, SW4): nada muda no posto nesta segunda por causa do vencimento em si. Fique de olho em anúncio de reajuste da Petrobras ou de prorrogação do subsídio nos próximos dias.
• Caminhoneiro e transportador: diesel é o maior custo da operação. Vale revisar contratos de frete que têm gatilho de reajuste por preço do combustível.
• Quem anda de ônibus: não há alteração imediata de passagem. Nos sistemas de transporte público, qualquer efeito passa pelas regras de cada contrato.
• Quem tem carro flex: o vencimento desta segunda é só do diesel. O corte de impostos federais da gasolina e do etanol vence em outra data, 9 de novembro, como explicamos em descontos dos combustíveis que vencem em 26/10 e 9/11.

Uma conta simples: se um reajuste de R$ 0,50 por litro chegasse inteiro à bomba, encher um tanque de 80 litros de uma picape média custaria R$ 40 a mais. Esse valor é só ilustrativo, para ajudar a dimensionar; nenhum reajuste foi anunciado.

O que pode acontecer nos próximos dias?

Há três caminhos possíveis:

1. Governo renova por mais 30 dias: o preço às distribuidoras tende a ficar como está, com mais custo para as contas públicas. Até agosto, o governo calculava gasto de R$ 32 bilhões para conter os combustíveis.
2. Subsídio acaba e a Petrobras segura o preço: a diferença passa a sair do caixa da estatal.
3. Subsídio acaba e há reajuste: a alta chega às distribuidoras e, depois, ao posto, em ritmo que depende de cada empresa.

Para acompanhar o preço real na sua cidade, a referência é o levantamento semanal da ANP. Na última média nacional, a gasolina estava em R$ 6,53 e o etanol em R$ 4,11, como mostramos em etanol a R$ 4,11 e gasolina a R$ 6,53. Vamos atualizar esta matéria assim que o governo ou a Petrobras anunciarem a decisão.