Hyundai HB20 e Creta 1.0 turbo: falha no radiador pode afetar o câmbio

A Hyundai confirmou que conserta em garantia, sem cobrar do cliente, uma falha no radiador do HB20 e do Creta com motor 1.0 turbo (T-GDI) e câmbio automático, que pode misturar o líquido de arrefecimento com o fluido da transmissão. Para quem tem um desses carros, o recado é prestar atenção no reservatório de água e nos trancos do câmbio: se aparecerem, o caminho é a concessionária, com o defeito anotado na ordem de serviço.

O caso veio à tona nesta segunda-feira (26), quando a revista Quatro Rodas revelou um documento técnico de 18 páginas enviado pela marca à rede autorizada. Desde então, o assunto se espalhou por portais e grupos de donos, segundo o PIRANOT e o Click Petróleo e Gás, que repercutiram a reportagem. O HB20 está entre os carros mais vendidos do país em outubro, como mostra o nosso ranking parcial do mês, o que explica o barulho.

Qual é o defeito no HB20 e no Creta 1.0 turbo?

O problema está dentro do radiador. Nos carros automáticos, o radiador não resfria só o motor: ele também tem uma passagem separada para o fluido do câmbio (o ATF), que precisa ser mantido numa temperatura certa. As duas "estradas" correm lado a lado, separadas por uma parede de metal.

Segundo a Informação de Serviço HSP21-12-Z095-BR2SU2b, enviada às concessionárias em 4 de dezembro de 2023, uma falha interna nessas galerias do radiador deixa os dois líquidos se misturarem. É o que mecânico chama de "água no óleo" — só que aqui a contaminação acontece no câmbio.

O resultado é ruim para os dois lados:

• No motor: o nível do líquido de arrefecimento cai, e o motor pode superaquecer.
• No câmbio: o fluido contaminado com água perde a capacidade de lubrificar e transmitir pressão. Daí os trancos e os códigos de falha.

Quais são os sinais de que o meu carro tem o problema?

Os sintomas descritos no boletim e relatados por donos são:

1. Nível do reservatório de arrefecimento caindo sem vazamento visível no chão.
2. Luz da injeção acesa no painel.
3. Perda de potência do motor.
4. Trancos nas trocas de marcha e códigos de falha do câmbio, nos casos mais graves.

Atenção: nenhum desses sinais, sozinho, prova que é esse defeito. Queda de água pode ser mangueira, tampa ou bomba; tranco pode ser fluido velho. Por isso o diagnóstico precisa ser feito na concessionária, que tem o procedimento do boletim. Se o ponteiro de temperatura subir, siga o passo a passo do nosso guia carro esquentando: o que fazer e não continue rodando.

O que muda para você

Se você tem HB20, HB20S ou Creta 1.0 turbo automático, faça uma conferência simples toda semana: com o motor frio, olhe se o nível do reservatório está entre as marcas de mínimo e máximo. Se ele baixar de novo depois de completado, não fique só repondo água.

Na concessionária, peça três coisas:

• que o sintoma seja registrado na ordem de serviço (com data e quilometragem);
• que o técnico verifique a possível contaminação do fluido do câmbio, citando o código HSP21-12-Z095-BR2SU2b;
• cópia de todos os documentos, para o caso de o defeito voltar ou de você precisar reclamar depois.

Quem tem as versões com câmbio manual ou motor 1.0 aspirado não entra nesse caso, porque a falha descrita envolve a passagem do fluido do câmbio automático no radiador. Para entender por que o fluido do automático é tão sensível, veja os erros que estragam o câmbio automático.

É recall? A Hyundai vai chamar os donos?

Não. O documento é uma orientação técnica para a rede, não um recall. Na prática, a Hyundai não convoca ninguém: o reparo é feito quando o carro chega à oficina autorizada com o defeito confirmado.

Segundo os relatos publicados, a Hyundai disse ter identificado a "intercorrência" em algumas unidades em 2023, que trata o caso como pontual, que o volume de atendimentos vem caindo desde 2024 e que a rede está orientada a atender. A marca não informou quantos carros foram afetados nem quais anos ou números de chassi entram, e o boletim também não traz essa faixa: vale para o carro que apresentar a falha.

E se o carro estiver fora da garantia?

Esse é o ponto que a Hyundai ainda não respondeu. A marca não esclareceu se o conserto gratuito vale para quem já passou do prazo de garantia contratual.

Se for o seu caso, o caminho é o mesmo: levar à concessionária, pedir o diagnóstico com referência ao boletim e o registro por escrito. Como a fabricante já reconheceu o defeito para a rede, o documento ajuda numa eventual negociação ou reclamação nos órgãos de defesa do consumidor. Não aceite trocar só o radiador sem conferir o estado do fluido e do câmbio.

O que ainda não se sabe

• Quantas unidades do HB20 e do Creta tiveram o problema.
• Quais anos de fabricação concentram os casos.
• Se a Hyundai vai estender o reparo gratuito para carros fora da garantia.

Vamos atualizar esta matéria se a Hyundai divulgar novos detalhes.