Módulo amplificador automotivo de 4 canais e 400 W RMS

Para quem quer mais volume e qualidade nos alto-falantes do carro sem trocar o rádio.

Módulo amplificador de som automotivo (foto ilustrativa, outra marca)
Imagem ilustrativa da categoria, não necessariamente do modelo indicado. Foto: JPRoche / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0
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Pontos fortes

  • Quatro canais: alimenta os quatro alto-falantes do carro, ou dois em modo bridge
  • Crossover embutido com modos Full, passa-alta e passa-baixa (corte em 90 Hz)
  • Compacto: 140 x 48 x 100 mm e 0,45 kg, segundo o manual
  • Modelo muito difundido, com manual completo em português no site da Taramps

Pontos de atenção

  • Os 400 W RMS são a 2 ohms; a 4 ohms e 13,8 V o manual informa 252 W RMS
  • Instalação exige cabo de bitola correta, fusível perto da bateria e cuidado com a fiação
  • Consome até 33 A na potência nominal: carros com bateria fraca podem sentir

O rádio original da maioria dos carros entrega pouca potência. Quando o volume sobe, o som distorce e os graves somem. Um módulo amplificador resolve isso sem trocar o rádio: ele recebe o sinal e entrega mais potência, limpa, aos alto-falantes. O Taramps TS 400x4 é um dos modelos mais vendidos do país nessa função, com quatro canais e, segundo o manual do fabricante, 400 W RMS a 2 ohms.

Para quem serve

  • Quem quer melhorar o som original dos quatro alto-falantes do carro, com mais volume e menos distorção.
  • Quem trocou os alto-falantes por modelos de maior potência e precisa de um amplificador para eles renderem.
  • Quem quer montar um sistema simples com dois alto-falantes na frente e um subwoofer pequeno, usando os modos de crossover.

O que observar

  • Potência depende da impedância. O número de 400 W RMS vale para alto-falantes de 2 ohms. A maioria dos alto-falantes de fábrica é de 4 ohms, e aí o manual informa 252 W RMS no total (4 x 63 W) a 13,8 V. Ainda é bem mais que o rádio original entrega.
  • Bridge com carga mínima de 4 ohms. Para ligar dois canais juntos (por exemplo, num subwoofer), a carga não pode ser menor que 4 ohms.
  • Fiação e fusível. O manual pede cabo de alimentação de 4 mm², fusível ou disjuntor de 20 A instalado o mais perto possível da bateria e cabos de alto-falante de 1,5 mm² para até 4 m.
  • Ventilação. O corpo de alumínio é o dissipador e trabalha quente (cerca de 65 °C, segundo o fabricante). Deixe ao menos 25 mm livres em volta e longe de umidade e de linhas de combustível.
  • Bateria e alternador. Em uso musical o consumo informado é de cerca de 16,5 A. Bateria fraca ou alternador cansado aparecem logo.

Como instalar (visão geral)

  1. Desligue o negativo da bateria antes de qualquer ligação.
  2. Passe o cabo de alimentação da bateria até o módulo, com o fusível próximo à bateria e ilhós de borracha ao atravessar a lataria.
  3. Aterre em ponto de metal limpo da carroceria, com cabo curto.
  4. Ligue o sinal: pela saída RCA do rádio ou, em rádio original sem RCA, por um conversor de sinal.
  5. Conecte o remote, que liga o módulo junto com o rádio.
  6. Ajuste ganho e crossover com o volume do rádio em cerca de três quartos, subindo o ganho até pouco antes de distorcer.

O próprio fabricante recomenda instalação por profissional qualificado. Ligação errada pode queimar o módulo, o rádio ou causar curto na fiação do carro.

Vale a pena?

Para quem quer mais som com orçamento contido, um amplificador de quatro canais é o upgrade que mais muda o resultado, e o TS 400x4 é um dos modelos mais difundidos e bem avaliados do mercado. Lembre de somar ao custo o kit de cabos, o fusível e a mão de obra. E use com moderação: exposição contínua a volume acima de 85 dB pode causar perda auditiva, como alerta o próprio manual.

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