Pneu furado: como trocar pelo estepe em 8 passos e até onde rodar

Trocar um pneu furado pelo estepe não exige força de borracheiro: o que importa é a ordem dos passos e a sinalização. Errar a sequência pode derrubar o carro do macaco, e esquecer o triângulo dá multa grave de R$ 195,23 e 5 pontos.

O que a lei exige quando o pneu fura?

O art. 46 do Código de Trânsito manda providenciar sinalização de advertência imediata sempre que o carro ficar parado na via por emergência. Quem não sinaliza comete a infração do art. 225, que é grave: multa de R$ 195,23 e 5 pontos, segundo a tabela de infrações graves do Vrum.

A sinalização tem duas partes, conforme a regra do Contran explicada pelo CTB Digital:

• pisca-alerta ligado na hora;
• triângulo a no mínimo 30 metros da traseira do carro, de pé, virado para quem vem e em local com boa visibilidade.

Trinta metros é o mínimo. O Portal do Trânsito lembra que, a 110 km/h, um carro percorre cerca de 122 metros em 4 segundos. Em rodovia, em curva, à noite ou na chuva, afaste mais o triângulo.

Como trocar o pneu pelo estepe em 8 passos?

Usamos como base o manual online da Volvo, aberto ao público, e o olhar de oficina. Os detalhes do seu carro, como pontos do macaco e torque, estão no manual do proprietário.

1. Saia da pista. Pare no acostamento ou no lugar mais plano e firme possível, longe de curva. Puxe o freio de mão e engate a primeira (ou P, no automático).
2. Sinalize. Pisca-alerta, triângulo e todos os passageiros fora do carro, em local seguro, longe da pista.
3. Pegue as ferramentas. Estepe, macaco e chave de roda costumam ficar sob o assoalho do porta-malas. Tire o estepe antes de levantar o carro.
4. Solte os parafusos com o carro no chão. Gire cada um de meia a uma volta no sentido anti-horário, sem tirar. Com a roda apoiada, ela não gira enquanto você faz força.
5. Levante o carro. Encaixe o macaco no ponto de apoio indicado no manual, na lateral perto da roda furada, e suba até o pneu sair do chão. Nunca coloque mão, perna ou corpo embaixo do carro, e ninguém pode ficar dentro dele.
6. Troque a roda. Tire os parafusos, retire a roda furada e encaixe o estepe. A Volvo orienta limpar a superfície de contato entre roda e cubo e não passar graxa ou óleo na rosca.
7. Aperte em cruz, em duas etapas. Coloque os parafusos com a mão, abaixe o carro até a roda tocar o chão e só então dê o aperto final, em cruz (um parafuso e depois o oposto). O manual da Volvo pede 140 Nm no S60, conferidos com torquímetro; o valor muda de carro para carro.
8. Recolha e confira. Guarde a roda furada, o macaco e o triângulo, e calibre o estepe no primeiro posto. A Volvo recomenda reapertar os parafusos alguns dias depois, porque calor e vibração podem afrouxá-los.

Se o seu macaco é o sanfona de fábrica, ele foi feito para uso rápido e ocasional. Explicamos as diferenças em macaco jacaré ou macaco do carro.

Até onde dá para rodar com o estepe?

Depende do tipo de estepe:

O estepe temporário, mais estreito que os outros pneus, tem limite de velocidade definido nos testes de homologação, explicou João Irineu Medeiros, da AEA (Associação Brasileira de Engenharia Automotiva), ao AutoPapo. Ele cita a Resolução 540 do Contran, que exige esses testes para estepes de medida diferente. O limite costuma ser de 80 km/h e vem escrito no próprio pneu.

A distância é menos clara. Medeiros fala em "algumas centenas de quilômetros". Boris Feldman, também no AutoPapo, cita 80 km. Na oficina, a regra é simples: estepe fino é para chegar à borracharia, não para seguir viagem.

Kit reparo ou estepe: qual é melhor?

Muitos carros novos trazem só um kit com selante e compressor no lugar do estepe. No manual da Volvo, o passo a passo é: deixar o prego no pneu, ligar o compressor na tomada 12 V com o motor ligado, encher por até 7 minutos e rodar pelo menos 3 km a no máximo 80 km/h para espalhar o selante. Depois, conferir a pressão: abaixo de 1,3 bar, o pneu não vedou e é caso de guincho.

O kit resolve furo pequeno na banda de rodagem, a parte que toca o chão. Corte, rasgo ou furo na lateral não têm conserto com selante. Avise o borracheiro que o pneu tem selante.

E o pneu run flat?

O run flat tem a lateral reforçada e aguenta rodar vazio por um trecho. Segundo a Pirelli, ele roda cerca de 80 km a até 80 km/h depois do furo. Como ele não "arria", o carro precisa ter sensor de pressão (TPMS) para avisar o motorista.

O que muda para você?

• Hoje, antes de precisar: abra o porta-malas, ache o estepe, o macaco e o triângulo, e veja se o estepe está calibrado. Pneu murcho no porta-malas não salva ninguém. Veja como fazer em calibrar pneus em casa.
• Confira a validade: segundo a AEA, alguns fabricantes falam em 5 ou 6 anos para o estepe, e o máximo é de 10 anos, mesmo sem uso. A data está gravada na lateral; ensinamos a ler em como ler a medida do pneu.
• Na hora do furo: sinalização primeiro, ferramenta depois.
• Depois da troca: vá direto à borracharia e respeite os 80 km/h se o estepe for fino.
• Em rodovia movimentada ou à noite, sem acostamento seguro, chame o guincho do seguro ou a concessionária da estrada. Trocar pneu com carro passando a centímetros não vale o risco.