Rodízio de pneus a cada 10 mil km: como fazer e por que economiza

O rodízio de pneus é trocar os pneus de posição no carro, da frente para trás e, em alguns casos, de lado, para que os quatro gastem por igual. A recomendação geral dos fabricantes é fazer a cada 10 mil km ou a cada seis meses, o que vier primeiro. Na prática, isso faz o jogo de pneus durar mais e evita trocar dois pneus antes da hora.

A orientação é da Hankook, que lembra um ponto importante: siga primeiro o manual do carro e use a recomendação do fabricante do pneu como segunda opção. O passo a passo abaixo segue o Motor Show e o Portal do Trânsito.

Por que os pneus gastam diferente?

Na maioria dos carros vendidos no Brasil, a tração é dianteira: as rodas da frente puxam o carro, fazem as curvas e ainda recebem o peso do motor. Resultado: os pneus dianteiros se desgastam bem mais rápido que os traseiros.

Sem rodízio, você troca os dois da frente enquanto os de trás ainda estão bons. Depois, troca os de trás quando os novos da frente já gastaram. O jogo nunca fica igual e o gasto total aumenta.

Como fazer o rodízio em cada tipo de carro?

Aqui as fontes têm uma diferença na tração dianteira. O Portal do Trânsito orienta trocar a frente pela traseira sem mudar de lado. O Motor Show indica cruzar os traseiros ao levá-los para a frente, mantendo o lado dos dianteiros que vão para trás. Os dois esquemas funcionam; o que vale é o que o manual do seu carro mostra.

Pneu direcional tem uma seta na lateral indicando o sentido de rotação. Ele não pode mudar de lado, senão passa a girar ao contrário. Por isso só troca de eixo.

E o estepe?

Se o estepe for igual aos outros quatro (mesma medida, mesma marca e modelo), ele pode entrar no rodízio. Segundo o Portal do Trânsito, ele vai para a frente: colocado à esquerda, o pneu dianteiro esquerdo vai para trás, e o traseiro que sair vira o novo estepe.

Estepe fino, de uso temporário, não entra. Explicamos até onde ele pode rodar e com qual calibragem.

O rodízio resolve pneu gasto de um lado só?

Não. Desgaste irregular, como um lado do pneu mais gasto que o outro, costuma indicar desalinhamento, suspensão com folga ou calibragem errada. O rodízio só espalha o problema. Por isso, as fontes recomendam conferir alinhamento e balanceamento depois do rodízio. Mostramos os sinais e o preço desses serviços neste guia.

Quais sinais mostram que passou da hora?

Mesmo sem olhar a quilometragem, alguns sinais indicam que o rodízio está atrasado:

• Diferença visível de sulco entre os pneus da frente e os de trás.
• Pneus dianteiros gastos nas bordas, efeito comum das curvas em carro de tração dianteira.
• Ruído de rodagem maior ou vibração que aparece em certa velocidade, que pode indicar desgaste irregular ou falta de balanceamento.
• Carro puxando para um lado, que pede alinhamento antes do rodízio.

Se perceber vibração no volante, leve à oficina: pode ser balanceamento, pneu deformado ou problema de suspensão. Explicamos os barulhos de suspensão mais comuns.

Rodízio vale para SUV e picape?

Vale. A lógica é a mesma: veja qual eixo tem tração e siga o esquema do manual. Em picapes e SUVs com tração integral, a recomendação do Portal do Trânsito é o rodízio em "X".

O que muda para você

Na prática:

1. Anote a quilometragem do último rodízio. Muitas oficinas fazem junto com a troca de óleo.
2. Peça para conferir a profundidade dos sulcos antes de trocar os pneus de lugar. Pneu abaixo de 1,6 mm é ilegal e dá multa, como explicamos nesta matéria sobre pneu careca.
3. Comprou só dois pneus novos? O Portal do Trânsito orienta colocá-los no eixo traseiro, que garante a estabilidade do carro em frenagens e curvas.
4. Calibre com frequência. O Portal do Trânsito sugere conferir a pressão toda semana; o Motor Show, a cada 15 dias. Faça com o pneu frio.
5. Respeite o aperto das rodas. Ao recolocar, os parafusos devem ser apertados em cruz, de forma uniforme.

Para saber ler as informações gravadas no pneu antes de comprar o próximo jogo, veja como ler a medida do pneu.