Pneu careca dá multa de R$ 195,23 e 5 pontos: como medir o TWI em 1 minuto

Rodar com pneu careca é infração grave: a multa é de R$ 195,23, a CNH recebe 5 pontos e o carro fica retido até o pneu ser trocado. O limite legal é de 1,6 mm de sulco, e dá para conferir em um minuto, sem ferramenta, procurando o TWI na banda de rodagem.

Mais do que a multa, o problema é a segurança: pneu gasto não escoa a água da pista, o carro aquaplana (perde contato com o asfalto) com mais facilidade e a distância de frenagem aumenta, principalmente no molhado. Em época de chuva, como agora em boa parte do país, é o primeiro item a conferir.

O que diz a lei sobre pneu careca?

O Código de Trânsito Brasileiro, no artigo 230, pune quem conduz veículo "em mau estado de conservação, comprometendo a segurança". A regra técnica vem do Contran: a Resolução nº 913/2022 (que atualizou a antiga Resolução 558/80) proíbe circular com pneu cujo desgaste tenha atingido os indicadores ou com profundidade menor que 1,6 mm.

A retenção não é o mesmo que guincho: se o problema puder ser resolvido no local, como trocar o pneu careca pelo estepe em bom estado, o carro é liberado em seguida, como explica esta reportagem do AutoPapo sobre o artigo 270 do CTB.

O que é o TWI e como achar no pneu?

TWI é a sigla em inglês de Tread Wear Indicator, o indicador de desgaste da banda de rodagem. São pequenas saliências de borracha no fundo dos sulcos principais, com exatamente 1,6 mm de altura. Para achar:

1. Olhe a lateral do pneu (o "ombro") e procure as letras TWI, um pequeno triângulo ou o logotipo do fabricante. Costuma haver de 4 a 6 marcas ao redor do pneu.
2. Siga a marca em direção à banda de rodagem e encontre o "degrauzinho" de borracha dentro do sulco.
3. Se a borracha da banda estiver no mesmo nível do TWI, ou muito perto dele, o pneu chegou ao limite.

Faça isso nos quatro pneus e em mais de um ponto de cada um: desgaste irregular é comum.

Não achei o TWI. E agora?

Dá para usar dois métodos simples:

• Profundímetro: custa pouco em lojas de autopeças e mede o sulco em milímetros. Abaixo de 2 mm, já programe a troca.
• Teste da moeda: encaixe uma moeda de R$ 1 no sulco, com a borda dourada para baixo. Se a borda dourada continuar toda visível, o pneu está perto do limite e deve ser trocado.

Estepe careca também dá multa?

Dá. O pneu sobressalente também precisa estar em bom estado, e o estepe careca pode render a mesma multa por mau estado de conservação. Muita gente só lembra dele no dia do furo — e descobre que ele está murcho, ressecado ou gasto.

O que muda para você

• Confira o TWI uma vez por mês, junto com a calibragem. Explicamos como calibrar os pneus em casa com compressor e calibrador digital.
• Desgaste só de um lado indica alinhamento, balanceamento ou suspensão com problema. Trocar o pneu sem corrigir a causa faz o novo gastar igual.
• Bolha, corte ou deformação na lateral pedem troca imediata, mesmo com sulco bom.
• Idade do pneu: a data de fabricação está na lateral (código DOT, com semana e ano). Depois de 5 anos, peça uma inspeção anual; com 10 anos, troque mesmo com sulco.
• Trocou a medida da roda? Veja antes o que a lei diz sobre rodas e pneus maiores.

Vale a pena esperar o pneu chegar no TWI?

Não. O TWI é o limite legal, não o ideal. Com 3 mm de sulco o pneu já perde boa parte da capacidade de escoar água. Se você roda muito em estrada ou em região de chuva, programe a troca um pouco antes do TWI e compre os pneus com calma, pesquisando preço, em vez de trocar às pressas depois de uma multa ou de um susto.