Amortecedor gasto: 6 sinais de que é hora de trocar e a revisão dos 40 mil km

O amortecedor gasta devagar, e por isso o motorista quase nunca percebe: o carro vai ficando "mole", balança mais nas lombadas e passa a bater seco nos buracos. Os sinais são conhecidos — barulho, balanço excessivo, óleo vazando, pneu gastando torto —, e a fabricante de autopeças Nakata recomenda revisar a suspensão a partir de 40 mil km, ou antes se algum deles aparecer.

Não é só conforto. O amortecedor é o que mantém o pneu colado no chão. Gasto, ele deixa a roda "pular", e aí a estabilidade nas curvas e o controle nas freadas pioram justamente quando você mais precisa.

Para que serve o amortecedor?

A mola segura o peso do carro e absorve o impacto do buraco. Só que mola sozinha fica balançando, como um carrinho de brinquedo. O amortecedor é o cilindro com óleo que "freia" esse balanço e faz o carro voltar rápido à posição normal. Quando o óleo vaza ou as válvulas internas gastam, o balanço volta.

Quais são os sinais de amortecedor gasto?

Segundo Jair Silva, gerente de qualidade e serviços da Nakata, ouvido pela revista O Mecânico, os principais são:

1. Barulho ou batida forte ao passar em buracos, lombadas e valetas.
2. Perda de estabilidade e dirigibilidade: o carro parece "flutuar" na estrada e corrige mal nas curvas.
3. Vazamento de óleo no corpo do amortecedor.
4. Balanço excessivo da carroceria ao acelerar e frear — a frente "mergulha" na freada.
5. Desgaste irregular dos pneus, em manchas.
6. Buchas gastas (as peças de borracha que ligam a suspensão à carroceria).

Como fazer o teste rápido em casa?

Com o carro parado, empurre com força uma das quinas para baixo e solte. Num amortecedor bom, a carroceria sobe e para quase na hora. Se ela subir e descer mais de uma vez, é sinal de amortecedor cansado. O teste dá uma pista, mas não substitui a inspeção na oficina, que olha também molas, batentes, coxins e a barra estabilizadora.

Olhe também o próprio amortecedor atrás da roda: uma camada de óleo com poeira grudada no corpo dele indica vazamento.

O que muda para você

• Faça a revisão da suspensão a partir dos 40 mil km, e depois a cada revisão, como recomenda a Nakata. Quem roda muito em rua esburacada ou estrada de terra deve olhar antes.
• Pneu gastando em manchas? Trocar só o pneu não resolve: ele vai gastar igual se o amortecedor estiver ruim. Confira como medir o desgaste e o limite do pneu.
• Barulho na suspensão pode ser amortecedor, bucha, bieleta ou pivô. Ajudamos a identificar em o que significa cada barulho no carro.
• Pensando em rebaixar? Mola cortada e amortecedor fora de medida gastam a suspensão e podem dar multa. Veja o que a lei diz sobre carro rebaixado.

Precisa trocar os dois do mesmo eixo?

A prática das oficinas é trocar em par, no mesmo eixo (os dois da frente ou os dois de trás), para o carro não ficar com um lado mais firme que o outro. Aproveite a troca para renovar os kits de batente e coifa, que protegem o amortecedor novo. E, depois do serviço, faça o alinhamento: mexer na suspensão altera a geometria das rodas.