Alinhamento e balanceamento: quando fazer e quanto custa (R$ 90 a R$ 400)

Alinhamento e balanceamento são dois serviços diferentes que costumam ser feitos juntos. O alinhamento acerta os ângulos das rodas para o carro andar reto; o balanceamento corrige o peso da roda para ela girar sem vibrar. Juntos, custam em média de R$ 90 a R$ 400, segundo a Webmotors, e evitam um prejuízo bem maior: pneu gasto antes da hora.

Com as chuvas abrindo buracos nas ruas e o feriado de Finados chegando, é uma boa hora para conferir.

Qual a diferença entre alinhamento e balanceamento?

Uma comparação simples: o alinhamento é como acertar a direção de um carrinho de supermercado que puxa para o lado. O balanceamento é tirar o "pulo" de uma roda que gira torta.

Quais os sinais de que o carro precisa?

Precisa de alinhamento se:

• Você solta o volante numa reta plana e o carro puxa para um lado;
• O volante fica torto com o carro andando reto;
• Os pneus gastam mais de um lado do que do outro (por dentro ou por fora).

Precisa de balanceamento se:

• O volante ou o carro vibra, principalmente acima de 60 km/h;
• O carro parece "saltar" em velocidade constante.

Quando fazer?

Não existe um prazo único para todos os carros, mas a Webmotors reúne a recomendação de especialistas: conferir a cada 10 mil km, mesmo sem sintomas. E fazer sempre depois destes casos:

Alinhamento:

• Depois de cair em buraco fundo ou bater forte no meio-fio;
• Depois de rodízio de pneus ou troca de peças da suspensão (como amortecedor, bandeja ou terminal de direção).

Balanceamento:

• Sempre que trocar ou consertar um pneu;
• Quando um contrapeso cair ou for retirado;
• Ao montar pneus novos.

Quanto custa?

Em média, de R$ 90 a R$ 400 pelo serviço, segundo a Webmotors. O valor varia com:

• A oficina e o equipamento (alinhamento computadorizado costuma custar mais);
• O tamanho do carro e das rodas (SUVs e picapes custam mais);
• O que vem junto (algumas lojas cobram cambagem e caster à parte; pergunte antes).

O que muda para você?

A conta que importa é a do pneu. Carro desalinhado gasta o pneu de um lado só, e um jogo de pneus custa muitas vezes o valor do alinhamento. Fazer o serviço no tempo certo é economia.

Antes de pagar, peça:

1. O relatório impresso do alinhamento, com os valores antes e depois. Oficina séria entrega.
2. Que mostrem o contrapeso colocado em cada roda no balanceamento.
3. Que confiram a suspensão: se tiver peça com folga, o alinhamento não segura. Veja os sinais em amortecedor gasto.

Aproveite e confira também o sulco dos pneus: pneu abaixo de 1,6 mm dá multa e não segura o carro na chuva. Vai viajar? Use o checklist de viagem para Finados.