BYD Yangwang U9 Xtreme de 3.000 cv bate em teste: o que se sabe

O vídeo de um Yangwang U9 Xtreme, o hipercarro elétrico da BYD que detém a maior velocidade já medida num carro de produção, batendo durante um teste numa pista fechada na China se espalhou pelas redes nesta segunda e terça-feira (2 e 3 de novembro). O carro ficou destruído e perdeu o eixo traseiro inteiro, mas o piloto saiu andando — e, para quem dirige no dia a dia, o caso traz um recado sobre a estrutura de segurança dos elétricos.

A história ganhou força no Brasil depois que o Auto Papo repercutiu as imagens. Abaixo, separamos o que é fato confirmado e o que ainda é suposição.

O que aconteceu, afinal?

As imagens, divulgadas primeiro em redes chinesas, mostram o carro perdendo o controle numa reta, rodando e batendo nas barreiras dos dois lados da pista. Segundo a AutoNext, as partes da frente e de trás foram arrancadas e o eixo traseiro se soltou completamente da carroceria.

O que está confirmado nas reportagens:

• o carro era um U9 Xtreme em teste, numa pista fechada na China;
• o piloto de testes saiu do carro sozinho, sem ferimentos graves;
• a célula central de fibra de carbono, onde ficam os ocupantes, resistiu;
• a bateria de 80 kWh não mostrou sinal de incêndio nas imagens.

Ele estava tentando passar dos 500 km/h?

Aqui mora a principal dúvida. Parte da imprensa internacional, como o The Supercar Blog, cita relatos de que o carro poderia estar buscando a marca de 500 km/h. O Auto Papo menciona uma estimativa de cerca de 360 km/h no momento em que o piloto aliviou o acelerador para corrigir uma escorregada.

Mas nada disso é oficial. A BYD não divulgou data, local, velocidade nem dados de telemetria da batida, e não há confirmação de que era uma tentativa de velocidade máxima. Por isso, trate qualquer número de velocidade da batida como hipótese.

Que carro é esse?

O U9 Xtreme é a versão extrema do Yangwang U9, superesportivo da marca de luxo da BYD. Pelos dados oficiais da BYD Brasil e do comunicado técnico da marca:

O recorde de 496,22 km/h foi feito em 14 de setembro de 2025 na pista de testes ATP Papenburg, na Alemanha, com o piloto Marc Basseng. Para comparar, o recorde anterior entre carros a combustão citado pela BYD era de 490,48 km/h. O modelo também fez a volta mais rápida de um hipercarro elétrico em Nürburgring Nordschleife: 6min59s157, em agosto de 2025, segundo a BYD.

A BYD não divulga preço oficial. A imprensa especializada estima o carro em cerca de US$ 3 milhões, algo perto de R$ 16,5 milhões.

Tem um desses no Brasil?

Tem. Em outubro de 2025, a BYD Brasil anunciou que a primeira unidade vendida do U9 Xtreme foi para o empresário e piloto Leo Sanchez, que corre na Porsche Cup. Ele fica com uma das 30 unidades. O carro que bateu na China era de teste e não tem relação com essa unidade.

O que muda para você?

Para quem vai comprar um BYD comum, como Dolphin, Song ou King, na prática nada muda: o U9 Xtreme é um carro de nicho, limitado a 30 unidades e sem relação direta com os modelos vendidos nas concessionárias. Se você está pesquisando um BYD, veja como ficou o preço do BYD Song Plus 2027 com desconto.

O ponto que interessa ao motorista é outro: a batida mostra, mais uma vez, como funciona a segurança de um carro moderno.

• A célula do habitáculo é o que protege. Frente e traseira são feitas para se deformar e absorver energia. Ver as pontas destruídas e o piloto inteiro é sinal de que o projeto fez o que devia.
• Bateria de elétrico não pega fogo "sozinha" em toda batida. Neste caso, segundo as imagens, não houve incêndio. Baterias de LFP, como a Blade da BYD, são conhecidas por ser mais estáveis ao calor que outras químicas, mas isso não dispensa cuidado do resgate.
• Velocidade de pista não é velocidade de rua. O teste foi em pista fechada, com piloto profissional e equipe de resgate. Nenhum carro de rua é pensado para perder o controle a 300 km/h e sair intacto.

E a tentativa dos 500 km/h, vai acontecer?

A BYD tinha anunciado, pela vice-presidente executiva Stella Li, que o U9 Xtreme tentaria passar dos 500 km/h nos Emirados Árabes Unidos ainda em novembro. Depois da batida, a marca não comentou se o plano mudou, e a imprensa internacional já trabalha com a hipótese de atraso. Até agora, não há data nem local confirmados.

O caso também reacende a discussão sobre a pressa das marcas chinesas em quebrar recordes, tema que conversa com a disputa por espaço no mercado brasileiro — veja o que as cotas para carros chineses podem mudar no preço.

Vamos atualizar esta matéria se a BYD se pronunciar sobre a batida ou sobre a nova data da tentativa de recorde.