Elétrico ou flex: quanto custa rodar 1.000 km com Dolphin Mini e Mobi

Rodar 1.000 km com um carro elétrico pequeno, carregando em casa, custa cerca de R$ 87; com um compacto flex abastecido de etanol, o mesmo trajeto sai por uns R$ 406. A diferença é grande no dia a dia, mas o elétrico é mais caro na compra, e é essa conta completa que decide se ele compensa para você.

Fizemos a comparação com dois carros reais e dados oficiais: o elétrico compacto BYD Dolphin Mini e o Fiat Mobi 1.0, um dos carros flex mais baratos. Abaixo está a conta passo a passo, para você refazer com os números da sua cidade.

De onde vêm os números?

• Consumo dos carros: Tabela PBE Veicular 2026 do Inmetro, o programa que dá a etiqueta de eficiência que vem no vidro do carro zero.
• Preço do combustível: média nacional da ANP na semana de 4 a 10 de outubro: gasolina a R$ 6,54 e etanol a R$ 4,14 o litro.
• Preço da energia: tarifa média residencial do Brasil em maio de 2026, de R$ 762,48 por MWh, ou cerca de R$ 0,76 por kWh, segundo o informativo tarifário do Ministério de Minas e Energia.

Um aviso: kWh (quilowatt-hora) é a unidade que aparece na sua conta de luz. É o "litro" do carro elétrico.

Quanto gasta o Dolphin Mini?

O Inmetro informa para o Dolphin Mini um consumo energético de 0,41 MJ/km (megajoule por quilômetro, a unidade que a tabela usa para comparar carros de tipos diferentes). Como 1 kWh equivale a 3,6 MJ, a conta fica assim:

1. 0,41 ÷ 3,6 = 0,114 kWh por quilômetro;
2. 0,114 × 1.000 km = cerca de 114 kWh;
3. 114 kWh × R$ 0,76 = cerca de R$ 87.

A tarifa muda muito de uma distribuidora para outra. Na Enel São Paulo, por exemplo, a soma da tarifa de energia (TE) com a tarifa de uso do sistema (TUSD) do residencial B1 é de R$ 0,789 por kWh, o que daria cerca de R$ 90 para os mesmos 1.000 km. E atenção: a ANEEL lembra que esses valores de tarifa não incluem tributos como ICMS, PIS e Cofins, nem a bandeira tarifária. Na sua conta, o kWh real costuma sair mais caro.

Quanto gasta o Mobi com etanol e com gasolina?

Para o Mobi 1.0, o Inmetro registra, no consumo combinado (cidade e estrada) da versão Trekking, 10,2 km/l com etanol e 14,5 km/l com gasolina.

• Etanol: 1.000 ÷ 10,2 = 98 litros × R$ 4,14 = cerca de R$ 406.
• Gasolina: 1.000 ÷ 14,5 = 69 litros × R$ 6,54 = cerca de R$ 451.

Pela média nacional, o etanol está custando 63% do preço da gasolina, abaixo da referência de 70% que indica quando ele compensa. Isso varia por estado: veja onde o etanol compensa.

O que muda para você?

Coloque na ponta do lápis com a sua rotina:

Quem roda 1.500 km por mês, como um motorista que usa o carro para trabalhar, economizaria perto de R$ 480 por mês em relação ao etanol. No ano, com 18 mil km, a diferença passa de R$ 5,7 mil.

Para refazer a conta com a sua cidade, pegue o valor do kWh na sua conta de luz (já com impostos) e o preço do litro no posto onde você abastece, e use as mesmas multiplicações.

E o preço de compra? O outro lado da conta

Aqui o elétrico perde. Em outubro, a BYD anunciou o Dolphin Mini GL 2027 por R$ 109.990 em promoção válida até 31/10, segundo o Canal VE. O Fiat Mobi Like tinha preço de tabela de R$ 82.560 em abril, de acordo com a CNN Brasil. A diferença é de cerca de R$ 27,4 mil.

Com economia de R$ 5,7 mil ao ano, são quase 5 anos para cobrir essa diferença só com o abastecimento. E são carros diferentes: o Dolphin Mini é maior e mais equipado, o que também conta na escolha. Para ver o valor de mercado de cada um, consulte a Tabela FIPE.

Por que a conta não é tão simples?

A favor do elétrico:

• custo por quilômetro muito menor quando a recarga é em casa;
• menos itens de manutenção, como troca de óleo, filtro de combustível e velas;
• quanto mais você roda, mais rápido a diferença de preço se paga.

A favor do flex:

• preço de compra menor e rede de postos em qualquer cidade;
• recarga em eletroposto público costuma custar bem mais que a tomada de casa, o que encurta a vantagem de quem não tem garagem;
• seguro e valor de revenda de elétricos ainda variam muito e precisam ser cotados caso a caso;
• os números do Inmetro são medidos em laboratório; ar-condicionado, trânsito pesado e perdas na recarga aumentam o gasto real dos dois tipos de carro.

Em resumo: quem roda muito e tem onde carregar em casa tende a ganhar com o elétrico. Quem roda pouco, mora em prédio sem tomada ou depende de recarga pública precisa refazer a conta com cuidado.

Quer mais detalhes do elétrico usado no exemplo? Veja o que mudou no BYD Dolphin Mini 2027 e acompanhe o preço da semana em gasolina e etanol pela ANP.