Chery Tiggo 2 leva zero estrela no Latin NCAP e tem risco de incêndio

O Chery Tiggo 2 recebeu zero estrela no teste de colisão do Latin NCAP divulgado nesta quarta-feira (28), com 0% de proteção para adultos e 0% para crianças, e ainda apresentou risco de incêndio no impacto frontal. Para quem dirige ou pensa em comprar um, o recado é direto: o projeto protege mal os ocupantes, principalmente no banco de trás e em batidas laterais.

O resultado é o primeiro de 2026 do Latin NCAP, o programa independente que bate carros vendidos na América Latina e no Caribe e dá notas de 0 a 5 estrelas. Também é o primeiro sob o protocolo atualizado, que ficou mais exigente com quem viaja atrás.

Qual carro foi testado?

A avaliação vale para o Chery Tiggo 2, Tiggo 2 Pro e Tiggo 2 Pro Max (no México, Chirey Tiggo 2 Pro) com quatro airbags, fabricado na China. Segundo o relatório técnico, o carro tem de série:

• airbags frontais para motorista e passageiro;
• airbags laterais de tórax e quadril nos bancos da frente;
• controle eletrônico de estabilidade (ESC, o sistema que corta potência e freia rodas para segurar o carro numa derrapagem);
• alerta de cinto em todos os lugares e Isofix no banco traseiro.

E o que não tem, nem como opcional: airbag de cortina (o que protege a cabeça na batida lateral), frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego, assistente de faixa e limitador de velocidade.

Por que o Tiggo 2 tirou zero?

Batida de frente: peito do motorista e risco de fogo

No impacto frontal, o Latin NCAP classificou a estrutura e a área dos pés como instáveis e registrou compressão alta no tórax do motorista, com proteção considerada pobre. O teste ainda detectou risco de incêndio, o que tirou mais pontos. Na prática, isso quer dizer perigo para quem está dentro e para quem chega para socorrer. O carro zerou essa prova: 0 de 16 pontos.

Banco de trás sem proteção

O protocolo novo coloca no banco traseiro um boneco que representa uma mulher adulta de baixa estatura. O Tiggo 2 não demonstrou proteção para essa ocupante na batida frontal. Atrás, os cintos não têm pré-tensionador (que estica o cinto no instante da batida) nem limitador de carga (que alivia a pressão no peito).

Batida lateral e no poste

Na batida lateral contra barreira móvel o carro fez a nota máxima (8 de 8). Mas, sem airbag de cortina de série, o teste de impacto contra poste nem foi feito — e a prova ficou com zero. O Latin NCAP chama a ausência de proteção de cabeça, na frente e atrás, de "motivo de grande preocupação".

Crianças: 0%

Com crianças o quadro foi o pior. O boneco de 10 anos teve valores altos no pescoço e na cabeça na batida frontal; o de 3 anos ficou com a cabeça exposta e risco de ejeção na lateral. As ancoragens não atenderam ao padrão i-Size, o que zerou a parte de instalação de cadeirinhas.

Placar completo

O que disse o Latin NCAP?

Stephan Brodziak, presidente do conselho do Latin NCAP, chamou o resultado de "lamentável" e de "uma afronta aos consumidores de toda a América Latina e do Caribe", e cobrou que "a Chery deve corrigir urgentemente essas graves deficiências". O secretário-geral, Alejandro Furas, disse que a maioria das marcas acompanha a evolução das regras, mas "claramente, esse não é o caso do Tiggo 2". O comunicado não traz posicionamento da fabricante.

O Tiggo 2 é vendido no Brasil?

Não mais. O Tiggo 2 foi vendido aqui pela Caoa Chery e montado em Jacareí (SP), mas já saiu de linha, assim como o sucessor Tiggo 3x. Ou seja: você não encontra o carro zero na concessionária, mas há muitas unidades rodando e à venda como usado.

Importante: o carro testado é o modelo chinês atual, vendido em outros países da região. O resultado não vale automaticamente para os Tiggo 2 brasileiros, que nunca passaram por esse protocolo. Mesmo assim, a base do projeto é a mesma família, e a falta de airbag de cortina e de proteção no banco de trás é um ponto a considerar.

O que muda para você

• Vai comprar um Tiggo 2 usado? Leve o resultado em conta na negociação e compare com rivais da mesma faixa que têm boa nota. Confira na Tabela FIPE se o preço pedido faz sentido.
• Já tem um? Não há recall ligado a esse teste — o Latin NCAP não convoca carros. Consulte recalls pelo chassi no site da marca e mantenha cintos e airbags em dia (luz de airbag acesa no painel é sinal para ir à oficina).
• Leva crianças? Sempre no banco de trás, na cadeirinha certa para a idade e bem presa no Isofix. Veja as regras da cadeirinha por idade e a multa de R$ 293,47.
• Quer comparar? Há poucas semanas o Latin NCAP confirmou cinco estrelas para o Nissan Kicks feito no Brasil — o que mostra a distância entre os projetos.

Por que isso importa para todo mundo

No Brasil, a nota do Latin NCAP não é obrigatória na etiqueta do carro. Por isso, os próprios dirigentes do programa voltaram a pedir que os governos adotem a rotulagem obrigatória de segurança, como já acontece com o consumo de combustível. Até lá, cabe ao comprador procurar a nota antes de assinar o contrato: ela é gratuita e está no site do Latin NCAP.