Nissan Kicks Sense cai para R$ 139.990 com bônus de R$ 20 mil até 4/11

A Nissan colocou o Kicks Sense 2027, versão de entrada da nova geração do SUV, com bônus de R$ 20 mil: o preço cai de R$ 159.990 para R$ 139.990 até 4 de novembro ou enquanto houver estoque. Para quem procura um SUV compacto zero, o Kicks passa a disputar cliente na faixa de preço de modelos menores, inclusive do próprio Kait da marca.

A condição faz parte da campanha "Comparou, Comprou" e foi anunciada pela Nissan em comunicado publicado em 19 de outubro, na sala de imprensa da marca. O preço final com o bônus aparece em reportagens como a da Webmotors e do Vrum.

Quais são as duas condições da oferta?

O cliente escolhe uma das duas. Elas não se somam:

Os dois caminhos valem até 4 de novembro de 2026 ou enquanto durarem os estoques, segundo a Nissan. A marca não informou quantas unidades entram na ação, então o prazo real pode ser menor nas concessionárias com pouco carro no pátio.

Qual das duas compensa mais?

Depende de quanto dinheiro você tem na mão. Uma conta simples ajuda:

• Na taxa zero, o carro sai por R$ 147.990 (R$ 159.990 menos R$ 12 mil). Com 60% de entrada, você paga cerca de R$ 88.800 de entrada e financia aproximadamente R$ 59.200, que em 24 parcelas sem juros dão em torno de R$ 2.470 por mês.
• No bônus de R$ 20 mil, o carro sai por R$ 139.990, R$ 8 mil a menos que na taxa zero.

Se você tem o valor à vista, o bônus cheio é mais vantajoso. Se vai financiar, a pergunta é se os juros de um financiamento comum sobre o saldo custam mais ou menos que esses R$ 8 mil de diferença. Peça a simulação com o Custo Efetivo Total (CET) por escrito e compare as duas propostas lado a lado, incluindo tarifas e seguro embutido.

Os valores das parcelas acima são uma conta de referência feita pela redação a partir das regras divulgadas; o número exato depende da proposta da concessionária.

O que vem no Kicks Sense?

É a versão mais simples da nova geração, produzida em Resende (RJ). Segundo a Nissan, o Sense tem:

• motor 1.0 turbo 220T com injeção direta, de 125 cv e 22,4 kgfm a 2.500 rpm;
• câmbio automatizado de dupla embreagem (DCT) de seis marchas, conforme a ficha divulgada na época do reposicionamento de preços;
• sistema start/stop;
• painel de instrumentos digital de 7 polegadas;
• porta-malas de 470 litros;
• itens do pacote de segurança e assistência Nissan Safety Shield, que a marca diz somar até 23 recursos conforme a versão.

Antes de fechar, confirme na loja a lista exata do Sense: alguns assistentes de condução ficam só nas versões Advance, Exclusive e Platinum.

Por que a Nissan está dando desconto agora?

O Kicks já tinha passado por um corte de preço em agosto, quando a versão Sense caiu de R$ 168.690 para R$ 159.990. A nova rodada acontece no mesmo momento em que outras marcas tradicionais também baixaram preço para enfrentar os SUVs chineses, como a Toyota com descontos de até R$ 54,6 mil em outubro. Na prática, outubro virou um mês de guerra de preços entre os SUVs compactos e médios.

O que muda para você

Se vai comprar um SUV compacto: a R$ 139.990, o Kicks Sense entra na briga com versões intermediárias de rivais menores. Leve a proposta por escrito e compare com o que outras marcas oferecem pelo mesmo valor, olhando equipamentos de segurança, garantia e preço de revisão.

Se quer financiar: a taxa zero só serve para quem tem 60% de entrada. Se você tem menos que isso, a opção que sobra é o bônus de R$ 20 mil com financiamento comum, e aí o valor dos juros decide se o negócio é bom.

Se tem um Kicks seminovo: quando o zero-quilômetro fica R$ 20 mil mais barato, o usado da mesma geração tende a valer menos na troca. Pesquise o valor na Tabela FIPE e faça cotação em mais de um lugar.

O Kicks nacional já tem nota máxima em segurança, como mostramos quando ele recebeu cinco estrelas no Latin NCAP, o que pesa a favor na comparação com rivais.

Olhar de oficina

O motor 1.0 turbo com injeção direta pede óleo da especificação indicada no manual e troca no prazo certo; óleo errado ou vencido é o caminho mais curto para problemas de turbina e de depósito de carbono nas válvulas. O câmbio de dupla embreagem é diferente de um automático convencional: evite "segurar" o carro em rampa só no acelerador e, no trânsito parado, prefira frear de vez. Pergunte na concessionária o preço das primeiras revisões antes de assinar, para o desconto não sumir no custo de manutenção.