Carros usados caem 0,96% em setembro e troca já paga 75% da Fipe

O preço dos carros usados voltou a cair, e mais rápido. O Índice Webmotors, divulgado nesta segunda-feira (19), mostra queda média de 0,964% nos anúncios de usados e seminovos em setembro. Para quem vai vender ou dar o carro na troca, a conta ficou pior; para quem vai comprar, a negociação ficou mais fácil.

O dado de setembro é mais forte que o de agosto (-0,646%) e supera o de julho (-0,654%), que até então era a maior queda do período acompanhado pela plataforma, segundo os números de agosto publicados pela Webmotors. Em Minas Gerais, a retração foi de 0,946%, praticamente igual à média nacional, de acordo com O Tempo.

O que é o Índice Webmotors?

É um levantamento mensal da variação do preço médio dos veículos anunciados na Webmotors, um dos maiores sites de compra e venda de carros do país. Ele separa novos e usados e, dentro deles, carros a combustão, híbridos e elétricos. Não é a Tabela Fipe: a Fipe é um preço de referência; o índice mede o que os vendedores estão pedindo nos anúncios.

Mariana Perez, diretora de produto da Webmotors, disse a O Tempo que o movimento faz parte da dinâmica natural do mercado de usados.

Os outros números que confirmam a queda

O índice não está sozinho. Três outras fontes apontam na mesma direção:

Os dados da fipeX e da Tabela Auto B3, feita pela Trillia, braço de dados da B3, com a Bright Consulting, foram reunidos pela Folha BV. O resultado do semestre foi divulgado pela Webmotors à Exame. Já detalhamos aqui quais carros subiram e quais desabaram na Tabela Fipe de outubro.

Quais tipos de carro perdem mais valor?

Pela Tabela Auto B3, em 12 meses até agosto, quem mais caiu foram os SUVs (-7,4%), as picapes compactas (-7,4%) e os crossovers (-7,1%). Picapes médias recuaram 2,5%, sedãs 2% e picapes derivadas de carros de passeio 0,6%. Os hatches ficaram estáveis (0%). Em resumo: o SUV usado, que era o carro mais disputado da revenda, é justamente o que mais está perdendo preço.

Por que os usados estão ficando mais baratos?

A principal explicação apontada pelo mercado é a concorrência do carro zero-quilômetro. Marcas chinesas chegaram com preços agressivos, e montadoras tradicionais responderam com descontos e taxa zero no financiamento. Quando um SUV novo fica mais barato, o usado do mesmo porte precisa baixar para continuar atraente. A própria Webmotors já tinha dito, no balanço do semestre, que os usados enfrentam "maior competição" e precisam de ajuste de preço para vender.

Não é falta de comprador. Segundo a Fenauto, federação das revendas, foram vendidos 14,2 milhões de usados e seminovos de janeiro a setembro, alta de 5,4% sobre 2025, e a entidade mantém a previsão de recorde no ano, perto de 20 milhões, de acordo com a Webmotors. Setembro teve 1,67 milhão de unidades, 1,6% abaixo de agosto. O mercado gira muito, só que com preço menor.

O que muda para você

Se vai dar o carro na troca: lojistas ouvidos pelo UOL Carros, segundo o DOL, relatam que as propostas caíram de cerca de 80% para perto de 75% da Fipe, chegando a 73% em alguns SUVs tradicionais. Num carro de R$ 100 mil na Fipe, isso é R$ 5 mil a menos na mão em relação a pouco tempo atrás.

1. Peça avaliação em pelo menos três lojas antes de fechar.
2. Compare com o valor de venda direta. Vender para pessoa física costuma render mais que a troca, mas dá mais trabalho.
3. Separe o preço do carro novo do valor da troca na negociação. Desconto alto no zero e avaliação baixa no usado podem se anular.

Se vai comprar um usado: o momento favorece o comprador, principalmente em SUVs. Consulte a Tabela Fipe do código exato, use a queda como argumento e não pule a vistoria cautelar. Nosso checklist para comprar usado sem cair em golpe ajuda nessa parte.

Se não vai trocar agora: nada muda no dia a dia, mas vale revisar o seguro na renovação. A indenização por perda total costuma seguir a Fipe do mês, e com a tabela em queda o valor coberto também diminui.

O que ainda não se sabe

Nenhum dos levantamentos indica quando a queda vai parar. Ela depende da política de preços das montadoras no fim do ano e da chegada de novos modelos chineses. Também vale lembrar que cada índice mede uma coisa diferente (anúncio, tabela de referência ou preço de transação). Por isso os percentuais não se somam nem se comparam diretamente.

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