Carro elétrico usado: bateria abaixo de 85% de saúde é sinal de alerta

Com mais de 1 milhão de carros eletrificados rodando no Brasil, os elétricos começaram a chegar em peso ao mercado de usados, e alguns que custavam mais de R$ 200 mil novos já aparecem entre R$ 85 mil e R$ 140 mil, segundo o Vrum. Antes de se animar com o preço, o comprador precisa olhar um item acima de todos: a saúde da bateria, porque trocá-la pode custar de R$ 30 mil a R$ 80 mil.

O que é o SOH e qual valor aceitar?

SOH vem do inglês state of health, estado de saúde. É a porcentagem da capacidade original que a bateria ainda consegue guardar. Funciona como a "saúde da bateria" que o celular mostra nas configurações.

Na prática, um carro que fazia 300 km com uma carga e está com SOH de 85% tende a rodar perto de 255 km nas mesmas condições. Para quem roda pouco na cidade, pode não fazer diferença. Para quem pega estrada, faz.

Como conseguir o número: peça um diagnóstico completo da bateria em concessionária da marca ou oficina especializada em elétricos. Desconfie de vendedor que não aceita levar o carro para essa checagem.

Quais são os outros 4 itens para checar?

1. Histórico de revisões e recalls

Elétrico tem menos peças que se desgastam, mas não é "sem manutenção": fluidos, freios e suspensão continuam na lista. Confirme também se todos os recalls e atualizações de software foram feitos, de preferência em concessionária. Já houve recall de elétricos por risco ligado à bateria no Brasil, como o que envolveu o VW ID.4. Veja como consultar recall pendente pela placa.

2. Tomada de recarga e cabos

Olhe a entrada de recarga do carro: não pode ter peça solta, quebrada ou marca de aquecimento (plástico derretido ou escurecido). Teste a recarga lenta, em tomada ou wallbox, e a rápida, em carregador de corrente contínua. Confira se os cabos que acompanham o carro estão inteiros: a reposição costuma ser cara.

3. Frenagem regenerativa

É o sistema que usa o motor elétrico para frear e recuperar energia quando você tira o pé do acelerador. Barulho, vibração ou funcionamento irregular nessa hora podem indicar problema no sistema de tração ou nos módulos eletrônicos.

4. Telas e eletrônica

Teste a central multimídia, o painel digital e o ar-condicionado com calma. Tela que pisca, trava ou não responde pode ser sintoma de falha na fiação ou na rede eletrônica do carro, um conserto caro.

A garantia da bateria passa para o próximo dono?

Em geral, a garantia de fábrica acompanha o carro, e não o dono, mas cada marca tem suas regras. Algumas exigem que todas as revisões tenham sido feitas na rede autorizada, dentro do prazo, para manter a cobertura da bateria. Por isso, peça ao vendedor:

• o manual de garantia e o livro de revisões carimbado ou o histórico digital;
• a data da primeira venda do carro, que é quando a garantia começa a contar;
• uma consulta na concessionária, pelo número do chassi, para confirmar se a garantia está ativa.

Os prazos de garantia de bateria oferecidos pelas marcas são longos. A recém-chegada DFM, por exemplo, anunciou 10 anos para os componentes elétricos, segundo o Auto Show. Um usado ainda coberto vale mais e dá mais tranquilidade.

O que muda para você?

Use o checklist abaixo na visita ao carro:

1. Peça o laudo de SOH antes de negociar. Acima de 85%, siga em frente; abaixo, use o número para baixar o preço ou desista.
2. Pergunte da garantia da bateria. Muitas marcas dão garantia longa para a bateria; veja o prazo e se ela passa para o novo dono.
3. Confirme recalls e atualizações na concessionária.
4. Teste as duas recargas e a frenagem regenerativa num trajeto de pelo menos 15 minutos.
5. Compare o preço com a Tabela FIPE e lembre que os elétricos usados vêm perdendo valor mais rápido que os carros a combustão. Isso ajuda quem compra agora, mas pesa na hora de revender.

Vale a pena?

Depende do uso. Para quem roda muito na cidade e tem onde recarregar em casa, o custo por quilômetro de um elétrico é bem menor que o de um carro flex, como mostramos na conta de quanto custa rodar 1.000 km com elétrico ou flex. O segredo é não pagar caro por uma bateria cansada.