Volkswagen Taos terá sucessor híbrido feito no ABC em 2028

O sucessor do Volkswagen Taos vai ser feito no Brasil, na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), e deve ter versões híbridas flex, segundo reportagens da Autoesporte repercutidas nesta semana. Para quem dirige, a mudança troca um SUV médio importado do México por um nacional, mais econômico na cidade, mas a chegada só está prevista para o fim de 2028.

A notícia voltou a circular depois que um registro de SUV na China deu pistas do visual, como mostrou o Notícias Automotivas. Vale separar bem o que a marca já disse do que ainda é apuração da imprensa.

O que a Volkswagen já confirmou?

Estes pontos saíram da boca de executivos da marca ou de comunicados oficiais:

• Investimento: em abril de 2025, a VW ampliou para R$ 20 bilhões o plano na América do Sul, sendo R$ 16 bilhões no Brasil entre 2024 e 2028. No anúncio, a fábrica Anchieta ficou com dois veículos inéditos, segundo o Monitor Mercantil.
• Eletrificação: em outubro de 2025, o presidente da VW do Brasil, Ciro Possobom, disse que todo carro novo desenvolvido pela marca no país terá versão eletrificada. A plataforma MQB37, a mesma "base" do T-Roc europeu, seria instalada na Anchieta em 2026, segundo a AutoData.
• Obra na fábrica: a VW confirmou uma parada de cinco dias na Anchieta, de 6 a 12 de abril de 2026, para ajustar a linha e "preparar a unidade para o futuro". O objetivo era receber os híbridos flex, de acordo com a AutoData.

O que ainda é apuração da imprensa?

O nome "Taos", o motor e a data ainda não foram anunciados pela Volkswagen. As informações abaixo são da Autoesporte e da Quatro Rodas:

Explicando os termos: o híbrido leve (MHEV) tem uma bateria pequena de 48V que só ajuda o motor a combustão nas saídas e recupera energia nas frenagens. O híbrido completo (HEV) tem bateria maior e consegue rodar trechos curtos só no elétrico. Nenhum dos dois vai na tomada.

Segundo a Autoesporte, reproduzida pelo Grupo Sentinela, o projeto também deve estrear no ABC o freio de estacionamento eletrônico, o teto solar e um novo câmbio automático com seletor giratório. O motor viria do México no começo e passaria a ser feito em São Carlos (SP) em 2031. Antes do novo Taos, em 2027, sairia um SUV nacional inspirado no T-Roc europeu, o projeto Saga.

O site do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC também reproduziu a apuração de que o Taos nacional será "irmão" do Jetta VS8.

O que o registro na China revela?

O portal chinês Autohome achou no ministério da indústria da China o registro do T-Roc L, feito pela FAW-Volkswagen. Ele mede cerca de 4,64 m de comprimento e tem 2,73 m de entre-eixos (a distância entre as rodas da frente e as de trás, que define o espaço interno), as mesmas medidas do Jetta VS8.

É só uma pista. O próprio Diário da Mídia lembra que as proporções foram deduzidas de registros e protótipos. A versão chinesa nem tem sistema híbrido nos documentos.

O que muda para você

Tem um Taos? Nada muda por enquanto. O modelo atual, com motor 1.4 turbo flex de 150 cv, segue à venda até a nova geração chegar. Mas a chegada de uma geração nova costuma pesar na revenda do modelo antigo, então acompanhe o valor do seu na Tabela FIPE.

Quer comprar um Taos agora? O momento é de pechincha. O AUTOO achou anúncios em lojas de São Paulo com descontos fortes:

São ofertas de lojas específicas, não uma campanha da marca. Peça proposta em mais de uma concessionária.

Prefere esperar um híbrido? Já há opções hoje. Veja como ficou o Jeep Compass 2027 com híbrido leve e o plano da Renault para o híbrido flex do Boreal.

E os empregos na fábrica Anchieta?

A Anchieta tem 8.200 trabalhadores, cerca de 5.000 na produção, e hoje monta Polo, Virtus, Nivus e Saveiro, segundo a AutoData. Na parada de abril, o sindicato afirmou que todos esses modelos continuam na fábrica e que a chegada dos híbridos deve garantir pelo menos mais duas décadas de operação à unidade, que completa 67 anos em 2026.

Ainda não há número oficial de vagas novas ligadas ao novo SUV.

Por que a VW faz isso agora?

O Taos perdeu fôlego. De janeiro a agosto, ficou em 10º lugar entre os SUVs médios, com 10.181 unidades, segundo o AUTOO. Os rivais que mais crescem, como Haval H6 e BYD Song Pro, são híbridos. Com produção nacional, a VW deixa de depender da importação do México e passa a oferecer o híbrido com motor flex, que aceita etanol.

O que falta saber: nome final, preços, consumo oficial e a data exata do lançamento. A Volkswagen ainda não comentou publicamente o projeto A-SUV.