Jeep Compass 2027 vira híbrido leve: preços de R$ 174.990 a R$ 278.990

A Jeep colocou à venda nesta segunda-feira (19) a linha 2027 do Compass, e a grande novidade é um sistema híbrido leve de 48V (MHEV) nas versões Longitude Night Eagle, por R$ 206.990, e Série S, por R$ 233.990. Para quem vai comprar, a conta é simples: o híbrido gasta menos no trânsito da cidade, livra do rodízio em São Paulo e pode render desconto no IPVA, mas na estrada a economia praticamente desaparece.

As fotos desta matéria são de divulgação da linha anterior do Compass, que tem o mesmo visual básico.

Quanto custa cada versão do Compass 2027?

A linha tem cinco versões, segundo os preços sugeridos divulgados pela marca e publicados por Motor Show e Vrum:

Para comparar: quando a linha 2026 foi apresentada, em julho de 2025, a Jeep anunciava o Sport por R$ 169.990, o Longitude por R$ 192.990, o Série S por R$ 236.990 e o Blackhawk por R$ 279.990. Ou seja, as versões de entrada ficaram mais caras, e a Série S ganhou o sistema híbrido custando um pouco menos do que custava naquela tabela. Para saber quanto vale o Compass que você já tem, consulte a Tabela FIPE.

O que é esse híbrido leve de 48V?

Não confunda com os híbridos que andam sozinhos no elétrico ou que vão na tomada. No Compass, o MHEV é um ajudante. Uma bateria de íons de lítio de 48V alimenta um pequeno motor elétrico de 11,4 kW (cerca de 15,5 cv) e 65 Nm, segundo dados publicados pelo Mundo do Automóvel para PCD. Ele dá uma força ao 1.3 turbo flex nas saídas e retomadas e recupera energia nas frenagens.

Na prática:

• Não tem tomada: a bateria se recarrega sozinha, com o próprio carro rodando.
• Não anda só no elétrico: o motor a combustão continua fazendo o trabalho principal.
• A potência total não muda: continua em 176 cv e 27,5 kgfm, com câmbio automático de seis marchas e tração dianteira.
• Fica um pouco mais esperto: de 0 a 100 km/h, o Night Eagle MHEV faz 9,7 segundos, contra 9,8 s da Longitude Flex.

É a mesma receita que a Jeep já usa no Renegade desde março. Segundo a Stellantis, as versões MHEV responderam por 48% dos Renegade emplacados no segundo trimestre.

Quanto ele economiza de verdade?

A Jeep promete até 11% menos consumo. Os números do PBEV (o programa de etiquetagem do Inmetro), publicados pela A Crítica, mostram onde está essa economia:

O ganho aparece na cidade, no anda e para, que é onde o motor elétrico trabalha mais. Na estrada, a versão híbrida fica praticamente empatada e, com gasolina, até um pouco atrás, provavelmente por causa das rodas maiores e do peso extra do sistema.

Uma conta rápida: quem roda 1.000 km por mês na cidade com gasolina a R$ 6,73 (média da 1ª quinzena de outubro, segundo a Ticket Log) gasta cerca de R$ 666 com a Longitude Flex e R$ 601 com a MHEV. A diferença de uns R$ 65 por mês leva quase nove anos para pagar os R$ 7 mil a mais do preço, sem contar o IPVA. Veja os preços dos combustíveis de outubro para refazer a conta na sua cidade.

O que mudou nos equipamentos?

Segundo a Motor Show:

• Sport: seis airbags, faróis full LED, ar-condicionado digital de duas zonas, multimídia de 8,4" com CarPlay e Android Auto sem fio, painel digital de 10,25", rodas de 18", chave presencial e freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold.
• Longitude: soma multimídia de 10,1", pacote de assistentes de condução nível 2 (piloto automático adaptativo, centralização em faixa e frenagem autônoma de emergência), sensores dianteiros e assistente de estacionamento.
• Night Eagle MHEV: o sistema híbrido, rodas de 19" e emblemas escurecidos.
• Série S MHEV: teto solar panorâmico, som de 506 W com subwoofer, bancos em couro e suede, teto preto e monitor de ponto cego.
• Blackhawk: motor 2.0 Hurricane de 272 cv, câmbio de nove marchas, tração 4x4 com seletor de terrenos e pinças de freio vermelhas.

A linha ainda ganha a cor Slash Gold e novas rodas.

O que muda para você

• Roda muito na cidade? A versão MHEV faz sentido: gasta cerca de 10% menos no trânsito e, em São Paulo, fica livre do rodízio municipal.
• Mora em estado com desconto para híbrido? A marca cita abatimento no IPVA em seis estados, mas a regra depende da lei de cada um. Confirme na Secretaria da Fazenda do seu estado antes de fechar negócio; veja também como funciona o IPVA 2027.
• Roda mais na estrada? A Longitude Flex entrega quase o mesmo consumo e custa R$ 7 mil a menos.
• Vai comprar agora? O Compass caiu para o 12º lugar entre os SUVs na parcial de outubro, com 1.565 unidades até o dia 18, como mostramos no ranking dos SUVs mais vendidos. Carro em fase de troca de linha costuma ter estoque antigo com desconto: vale pedir proposta das duas linhas.

Por que esse lançamento importa?

O Compass é a principal aposta da Jeep entre os SUVs médios. Em maio, segundo a Stellantis, ele teve 4.583 emplacamentos e 20,2% do segmento. O SUV é fabricado em Goiana (PE), onde passou das 600 mil unidades produzidas em novembro de 2025.

A eletrificação chega num momento de pressão: rivais como Toyota Corolla Cross e os SUVs híbridos chineses vêm ganhando espaço, e o híbrido leve é a forma mais barata de a Jeep oferecer economia e os benefícios de carro eletrificado sem mudar o motor.

O que ainda não foi informado: a data exata de chegada a todas as concessionárias e o preço dos pacotes opcionais da linha 2027.