Lexus ES 500e chega por R$ 549.990 com 343 cv e 378 km de autonomia

A Lexus começou a vender no Brasil o ES 500e, o primeiro sedã 100% elétrico da marca de luxo da Toyota no país, pelo preço sugerido de R$ 549.990. Para quem está no mercado de sedã premium, é uma opção elétrica com 343 cv, tração integral e 378 km de autonomia no Inmetro, brigando com alemães e chineses de luxo.

As informações foram divulgadas pela marca na quarta-feira (4) e publicadas por Movenews e AutoData. O carro já está em toda a rede, que tem 15 concessionárias.

O que é o novo Lexus ES?

O ES é o sedã de maior volume da história da Lexus no mundo. A oitava geração, mostrada em 2025 no Salão de Xangai, ficou maior e ganhou, pela primeira vez, versões 100% elétricas. No Brasil, a linha já tinha o ES 350h híbrido, lançado em agosto. Agora chega o elétrico, que fica no topo da gama.

O carrão tem 5,14 m de comprimento, 1,92 m de largura e 2,95 m de entre-eixos, a distância entre as rodas que define o espaço para as pernas de quem vai atrás. Para comparar: é um entre-eixos maior que o de muitos SUVs grandes vendidos aqui.

Quanto anda e quanto demora para carregar?

Os dados de recarga são da fabricante. Na versão americana, a Lexus informa carregador de bordo de 11 kW para corrente alternada (o carregador de parede), o que dá uma carga completa em cerca de 7 horas, e pico de 150 kW na recarga rápida, segundo o site de imprensa da marca nos EUA. A ficha brasileira divulgada não detalha esses números, então vale confirmar na concessionária.

Os 378 km do Inmetro são um número conservador, medido em ciclo que mistura cidade e estrada. Na prática, dá para ir de São Paulo a Ribeirão Preto (cerca de 315 km) sem parar, mas com pouca sobra se a viagem for toda em velocidade de rodovia.

O que vem de equipamento?

O ES 500e chega em versão única, bem recheada:

• Central multimídia de 14 polegadas e painel digital de 12,3"
• Head-up display colorido (projeção no para-brisa)
• Som Mark Levinson com 17 alto-falantes
• 10 airbags e pacote Lexus Safety System+ 4.0, com frenagem automática, piloto automático adaptativo, assistente de faixa e monitor de atenção do motorista
• Câmera 360°, modos de condução (Normal, Eco, Sport, Custom e Range) e acabamento de bambu nas portas
• Couro em três opções de cor: branco, caramelo ou preto

O que muda para você?

Para quem compra: a grande carta da Lexus é a garantia. O carro tem 5 anos de garantia básica e, pelo programa LexusCare, a cobertura pode chegar a 10 anos ou 200 mil km (100 mil km para empresa), sem custo extra. A condição: fazer todas as revisões na rede autorizada Lexus depois dos 5 anos. Em carro elétrico, onde a bateria é a peça mais cara, isso pesa na hora de revender.

Para quem está em dúvida entre elétrico e híbrido: o ES 350h continua sendo a escolha para quem roda muito na estrada e não quer depender de carregador. O 500e faz sentido para quem tem tomada em casa ou no trabalho e anda principalmente na cidade, onde o custo por km do elétrico é bem menor.

IPVA: em vários estados, elétrico paga menos ou nada. Num carro de meio milhão, a diferença é grande: veja quais estados dão isenção ou desconto para carro elétrico.

Pós-venda: além das 15 lojas Lexus (São Paulo, Alphaville, Campinas, Belo Horizonte, Brasília, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Porto Alegre, Rio, Recife, Salvador e Vitória), o dono pode usar a rede Toyota para parte dos serviços, segundo a marca.

Com quem ele briga?

Na faixa de R$ 500 mil, o sedã elétrico de luxo enfrenta alemães e a nova leva de chineses premium. Um exemplo de rival que chegou recentemente com muito mais potência é o MG IM6, de R$ 368.990 e 752 cv. A Lexus aposta em outra coisa: acabamento, silêncio, rede de pós-venda e a garantia longa.

"A chegada do Lexus ES 500e ao Brasil marca um capítulo muito importante para a Lexus", disse Diana Sabino, head de Lexus e GAZOO Racing no Brasil, no comunicado.

Quer saber quanto valem os sedãs de luxo usados que concorrem com ele? Consulte a Tabela FIPE.