Lepas, nova marca da Chery, chega ao Brasil em 2027 com 3 SUVs

A Lepas, marca de SUVs eletrificados criada pelo Grupo Chery em 2025, confirmou que vai estrear no Brasil no segundo semestre de 2027 com três modelos: L4, L6 e L8. Para quem está de olho em um SUV híbrido ou elétrico, é mais uma opção chinesa chegando ao mercado, mas ainda sem preço, sem rede definida e sem a motorização exata que será vendida aqui.

O anúncio, feito durante o International User Summit 2026 da Chery, em Wuhu, na China, repercutiu em pelo menos cinco veículos especializados nesta terça-feira (20). Abaixo, separamos o que está confirmado, o que é previsão e o que muda para você.

O que é a Lepas e quem está por trás?

A Lepas foi fundada em abril de 2025, tem sede em Wuhu e pertence ao Grupo Chery, o mesmo das marcas Omoda, Jaecoo, Jetour e iCAUR. Nos comunicados oficiais da LEPAS International, a marca diz que lançou o L6 EV, o L8 PHEV e o L4 EV em julho de 2026 e que já tem mais de 500 pontos de venda e serviço no mundo.

Um ponto que costuma confundir: a Lepas não é Caoa Chery. Segundo as reportagens publicadas com base em entrevistas com a direção da marca, ela será importada e ficará sob a estrutura da Omoda & Jaecoo no Brasil, fora da sociedade com o Grupo Caoa.

Quando a Lepas chega ao Brasil?

A data mudou ao longo do ano. Em agosto, a previsão divulgada era de início de vendas no segundo trimestre de 2027. As matérias publicadas nesta semana já falam em segundo semestre de 2027 e, segundo o Vrum, a estreia foi empurrada para o terceiro trimestre.

O gerente-geral da operação brasileira, Shane Wang, disse que os modelos "serão introduzidos em fases, com configurações de motorização selecionadas estrategicamente" e que a empresa já começou os preparativos para operar no país, segundo entrevista reproduzida pelo Grupo Sentinela. Ele também citou o desenvolvimento de uma rede de concessionárias própria, sem informar quantas lojas.

Quais são os três SUVs e como eles são lá fora?

Os dados abaixo são das versões vendidas em outros mercados. A ficha brasileira ainda não foi homologada.

Lepas L6: a principal aposta

A CNN Brasil, que acompanhou o evento na China, aponta o L6 como o carro-chefe da marca no país. A versão elétrica tem bateria de 65 kWh, motor de 242 cv e 450 km de autonomia no ciclo WLTC. A híbrida plug-in combina motor 1.5 turbo e sistema elétrico, soma 279 cv e 37,2 kgfm, e declara 1.058 km de autonomia total no mesmo ciclo.

Por dentro, o L6 tem central multimídia de 13,2 polegadas, painel digital de 8,88 polegadas, ar-condicionado de duas zonas, sete airbags e pacote de assistências que inclui piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e monitoramento de ponto cego.

Lepas L8: o topo de linha

O L8 divide a plataforma com o Chery Tiggo 9, tem 2,80 m de entre-eixos e usa conjunto híbrido plug-in. A marca declara autonomia combinada acima de 1.300 km no ciclo NEDC, um padrão chinês bem mais otimista que o do Inmetro. As reportagens estimam preço entre R$ 230 mil e R$ 300 mil, mas trata-se de estimativa da imprensa, não de valor anunciado.

Lepas L4: a porta de entrada

O L4 é o menor da família. No exterior, a versão elétrica aceita recarga rápida acima de 120 kW e vai de 30% a 80% de bateria em cerca de 20 minutos num carregador de 200 kW, segundo a marca.

Vai ter híbrido flex?

É o ponto mais comentado e o que menos tem detalhe oficial. Reportagens desta semana dizem que a Lepas trará os primeiros híbridos plug-in flex do Grupo Chery ao Brasil, capazes de rodar com etanol ou gasolina. A Chery, porém, não divulgou qual modelo terá esse conjunto, a potência nem o consumo com etanol. Até a homologação, trate como plano, não como ficha técnica.

A corrida pelo híbrido flex não é só da Lepas: a BYD também testa um hatch híbrido plug-in que pode usar etanol, como mostramos em BYD Dolphin G híbrido é flagrado em testes no Brasil: o que se sabe.

O que muda para você

• Quem quer comprar um SUV eletrificado agora não deve esperar a Lepas: ela só chega em 2027, sem preço definido. Os rivais diretos já estão nas lojas.
• Quem gosta de marca chinesa ganha mais concorrência na faixa de Compass, Corolla Cross e Song, o que tende a pressionar preços e equipamentos.
• Quem se preocupa com pós-venda deve observar a rede: a marca ainda não disse quantas lojas terá nem onde. Rede pequena significa revisão mais longe e revenda mais difícil.
• Atenção à autonomia: números WLTC e NEDC divulgados na China ficam acima do que o Inmetro mede no Brasil. Espere valores menores na etiqueta nacional.

O avanço dos eletrificados ajuda a explicar a pressa das chinesas: o país já passou de 1 milhão de carros com algum tipo de eletrificação, como detalhamos em Brasil passa de 1 milhão de carros eletrificados. E a Chery não para na Lepas: a Jetour também já registrou produtos por aqui, caso da picape híbrida Jetour F700.

O que ainda não se sabe

Preço de qualquer um dos três modelos, quantidade e local das concessionárias, qual modelo chega primeiro, se haverá produção nacional no futuro e a ficha do conjunto flex. A Fala Motorista vai atualizar esta matéria quando a marca divulgar esses dados.