BYD Dolphin G híbrido é flagrado em testes no Brasil: o que se sabe

Atualização (27/10, 21h31): um novo flagra divulgado nesta terça (27) pela Autoesporte, a partir de imagens do perfil @placaverde, mostra outro protótipo camuflado rodando no Brasil. Segundo a reportagem, o hatch deve usar o mesmo conjunto híbrido plug-in flex (DM-i) do BYD Atto 2 e ser montado em Camaçari (BA). A BYD, até agora, só confirmou a chegada do modelo em 2027: o nome Dolphin GT, a produção na Bahia e o preço continuam sendo apuração da imprensa, não anúncio oficial. A faixa de R$ 150 mil a R$ 180 mil que circula nas redes é só a conversão direta do preço europeu (25 mil a 30 mil euros) e não vale como preço brasileiro, que depende de imposto e da montagem local.

O BYD Dolphin G, versão híbrida plug-in do hatch da marca chinesa, já está rodando no Brasil: unidades foram vistas no Espírito Santo, algumas camufladas e outras sem disfarce, para uma etapa de testes, segundo reportagens da Quatro Rodas e do Motor1 publicadas nesta segunda (19). Para quem está de olho num carro econômico, é o sinal de que a BYD vai ter, em 2027, um híbrido de entrada para brigar com os flex e com os elétricos mais baratos.

O lançamento ainda não tem data nem preço oficiais. Abaixo, separamos o que a BYD já confirmou, o que vale para a versão europeia e o que ainda é conversa de bastidor.

O que a BYD já confirmou?

A data em ano veio da própria marca. Em julho, o vice-presidente sênior da BYD no Brasil, Alexandre Baldy, disse que o Dolphin híbrido chega em 2027 e, no começo, como carro importado da China, segundo o AUTOO. A montagem na fábrica de Camaçari (BA) está nos planos, mas sem prazo.

Um detalhe importante: o Dolphin G não é o Dolphin elétrico com motor a gasolina enfiado embaixo do capô. Ele tem carroceria própria e também é outro carro em relação ao Dolphin Mini, o elétrico pequeno que hoje está entre os mais vendidos do país.

Como é o Dolphin G vendido na Europa?

A ficha abaixo é a oficial da BYD Europa, divulgada em junho. Ela serve de referência, mas pode mudar até a homologação brasileira.

Na recarga, a versão de entrada aceita só tomada e carregador de parede de 3,3 kW. As versões com bateria maior aceitam 6,6 kW em corrente alternada e 39 kW em carregador rápido, indo de 10% a 80% em 26 minutos, segundo a marca.

E o consumo?

No ciclo europeu WLTP, rodando como híbrido comum, sem carga da tomada, a BYD informa 4,3 a 4,5 litros a cada 100 km, o que dá de 22 a 23 km/l. Esse número ainda não vale para o Brasil: aqui, o carro passa pelo teste do Inmetro, que costuma dar resultados mais baixos, e pode ganhar motor flex.

O que ainda é rumor?

Três informações circulam bastante, mas não saíram da BYD:

• Nome Dolphin GT: atribuído pelo Motor1 ao colunista Jorge Moraes, da CNN Brasil.
• Estreia em fevereiro de 2027: mesma origem; a marca só fala em "2027".
• Preço perto de R$ 130 mil: é estimativa da imprensa, não tabela.

Também há divergência sobre a origem. O Motor1 aposta em importação no começo, como disse Baldy; a Quatro Rodas projeta a estreia já com produção nacional e motor flex. Enquanto a BYD não anunciar, as duas hipóteses seguem abertas.

O que muda para você?

Na prática, o Dolphin G é para quem quer gastar pouco de combustível, mas não quer depender só de tomada, uma das maiores dúvidas de quem pensa num elétrico.

• Quem roda até uns 40 km por dia e tem onde carregar em casa pode fazer quase todo o trajeto na bateria e usar o motor a combustão só na estrada.
• Quem não tem tomada ainda assim tem um híbrido que, pela referência europeia, faz mais de 20 km/l.
• Quem pensava em comprar agora deve lembrar que não há preço nem data. Se o valor perto de R$ 130 mil se confirmar, ele ficará entre o Dolphin Mini elétrico, que está por R$ 109.990 na promoção de outubro, e os híbridos maiores. Veja o que a marca está oferecendo hoje em BYD Dolphin Mini cai R$ 9 mil e sai em 60 parcelas de R$ 920.

Para comparar o gasto por quilômetro entre elétrico e flex, a nossa conta está em Elétrico ou flex: quanto custa rodar 1.000 km com Dolphin Mini e Mobi. E, se você vai trocar de carro antes disso, confira o valor do seu usado na Tabela FIPE.

Por que isso importa para o mercado?

A BYD hoje vende no Brasil principalmente elétricos e SUVs híbridos. Um hatch híbrido plug-in compacto, possivelmente flex e montado na Bahia, é a peça que falta para a marca disputar o comprador que ainda desconfia do carro 100% elétrico. A discussão sobre quanto da produção da BYD em Camaçari é montagem de kits importados também pesa nessa conta, como explicamos em Stellantis: modelo da BYD ameaça 90% dos empregos? Entenda.

Vamos atualizar esta matéria assim que a BYD divulgar nome, preço e data oficiais.