Hyundai Bayon nacional em 2027: motor, tamanho e o que se sabe

O Hyundai Bayon de nova geração, revelado no Salão de Paris há oito dias, começou a chegar às concessionárias da Índia nesta segunda-feira (19), e é esse mesmo SUV que deve ser fabricado em Piracicaba (SP) a partir de 2027. Para quem está pensando em trocar de carro, a notícia importa porque ele vai entrar na faixa mais disputada do mercado, a dos SUVs compactos, e ficar entre o HB20 e o Creta na linha da marca.

As fotos desta matéria mostram a versão europeia apresentada em Paris. O carro nacional pode ter diferenças de motor, acabamento e equipamentos.

O que a Hyundai já confirmou?

Vale separar o que é oficial do que é apuração da imprensa.

Confirmado pela marca:

• Em março de 2026, a Hyundai anunciou um terceiro modelo para a fábrica de Piracicaba, posicionado entre o hatch HB20 e o SUV Creta, segundo o AUTOO. A empresa não disse o nome do carro na época.
• No dia 12 de outubro, a Hyundai Europa mostrou o novo Bayon em Paris. Segundo o comunicado oficial, ele terá motor 1.0 T-GDI (turbo com injeção direta) de 90 ou 115 cv e, a partir de 2027, uma versão híbrida 1.6 de 138 cv.

Apurado pela imprensa:

• O colunista Jorge Moraes, da CNN Brasil, ouviu de fontes ligadas à montadora que o Bayon será produzido em Piracicaba, com chegada prevista para o primeiro semestre de 2027.
• Versões, equipamentos e preço para o Brasil ainda não foram divulgados, como lembra o Terra.

Por que ele está chegando à Índia antes?

A Hyundai vende o Bayon em vários mercados, e a Índia saiu na frente. Segundo o Mix Vale, as primeiras unidades chegaram às lojas no dia 19, a pré-venda está aberta com sinal de 11 mil rúpias e o lançamento oficial, com a tabela de preços, está marcado para 26 de outubro.

O carro indiano usa um motor diferente do que é esperado aqui: um 1.5 aspirado a gasolina de 115 cv e 14,7 kgfm, com câmbio manual de seis marchas ou automático do tipo CVT (aquele que não tem marchas fixas e trabalha com polias). Ou seja, a Índia serve para ver o carro nas ruas, mas não é um retrato fiel do que virá para o Brasil.

Qual motor o Bayon brasileiro deve ter?

A aposta de CNN Brasil, Perfil e A Tarde é o 1.0 turbo flex de 115 cv, com câmbio automático de seis marchas e tração dianteira. A Tarde cita torque de 17,5 kgfm. É o tipo de conjunto que a Hyundai já usa no país, o que facilita a produção.

O híbrido europeu de 138 cv, que combina motor 1.6 a gasolina e motor elétrico, não tem previsão confirmada para cá. A Perfil afirma que a eletrificação deve vir numa etapa posterior.

Qual o tamanho dele?

Fontes: Perfil e A Tarde. A A Tarde informa 4,24 m de comprimento; a diferença de um centímetro aparece entre as publicações.

Para comparar, o porta-malas de 440 litros é generoso para um SUV de entrada. Segundo a Hyundai, o entre-eixos maior também aumentou o espaço para as pernas de quem vai atrás.

O que ele traz de equipamento?

Na Europa, de acordo com o comunicado da Hyundai, o Bayon pode ter:

• duas telas curvas de 12,3 polegadas (painel e central multimídia);
• Apple CarPlay e Android Auto sem fio e carregador de celular por indução;
• chave digital no celular ou no relógio (Digital Key 2);
• bancos dianteiros com aquecimento e ventilação e teto solar panorâmico;
• pacote SmartSense de assistentes, com piloto automático adaptativo, frenagem autônoma, câmera 360° e alerta de ponto cego.

Quanto disso vem para o Brasil, e em quais versões, ainda é segredo. A lista europeia mostra o teto possível, não o carro de entrada.

Quanto deve custar?

A Hyundai não divulgou preço. O jornal A Tarde fez uma projeção própria de R$ 110 mil a R$ 145 mil, mas é estimativa, não tabela oficial.

Uma referência real: em outubro, o Creta Limited sai por R$ 142.990 com bônus na troca, como mostramos na matéria sobre o desconto do Hyundai Creta. Já o HB20 vai ganhar uma versão abaixo de R$ 100 mil. Pela lógica da linha, o Bayon tende a ocupar o espaço entre os dois. Para acompanhar quanto valem os rivais hoje, use a Tabela FIPE.

O que muda para você

• Vai comprar SUV compacto agora? O Bayon só deve chegar no primeiro semestre de 2027, sem data nem preço. Esperar um carro que ainda não tem ficha oficial pode custar caro se você precisa trocar logo.
• Pode esperar alguns meses? Vale acompanhar. Mais um concorrente feito no Brasil costuma esquentar a briga por preço e equipamento, e os rivais podem reagir com ofertas.
• Os rivais diretos serão VW Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Jeep Avenger, segundo as publicações. O Tera briga pela liderança entre os SUVs, com 3.690 emplacamentos na primeira metade do mês, como mostra o ranking parcial de SUVs de outubro.
• Dono de HB20 ou Creta? Nada muda na garantia ou nas peças do seu carro. O Bayon será um modelo a mais na linha, não um substituto confirmado.

O que ainda falta saber?

Faltam o nome oficial para o Brasil (a Hyundai ainda não confirmou que usará "Bayon" aqui), a data exata de lançamento, as versões, a lista de equipamentos e o preço. Também não há confirmação sobre uma versão híbrida nacional. Os próximos sinais devem vir do lançamento indiano, no dia 26, e depois da própria Hyundai Brasil.