Nissan X-Trail e-Power fica para 2027 e chega com 7 lugares

A Nissan mudou o prazo do X-Trail e-Power no Brasil: o SUV, prometido para o fim de 2026, agora deve chegar no início de 2027, já com sete lugares. Para quem esperava o modelo para as férias de fim de ano, a compra fica para depois, e o preço continua em aberto.

O novo prazo foi revelado por Ricardo Gondo, presidente da Nissan no Brasil, em encontro com jornalistas, segundo o Notícias Automotivas e o Mundo do Automóvel para PCD. A marca não explicou o motivo do adiamento.

Como funciona o e-Power, explicado de forma simples?

O e-Power é um tipo de híbrido diferente do que a maioria conhece. Pense num gerador de energia levado dentro do carro:

1. O motor a gasolina não move as rodas. Ele funciona só como gerador e produz eletricidade.
2. Essa energia vai para uma bateria pequena e para os motores elétricos.
3. Quem empurra o carro são os motores elétricos. Por isso a resposta ao acelerar lembra a de um carro elétrico: forte e sem trancos de câmbio.
4. Não tem tomada. Você abastece no posto, como num carro comum, e nunca precisa recarregar em casa.

A Nissan descreve o sistema como 100% movido por motor elétrico, com um motor a gasolina dedicado apenas a gerar energia, na sala de imprensa da marca na Ásia. No X-Trail, esse gerador é um 1.5 turbo com taxa de compressão variável (VC-Turbo), em que o motor muda a "força" da compressão conforme a necessidade.

E a tração integral e-4ORCE?

São dois motores elétricos: um na frente e outro no eixo traseiro. O sistema, que a Nissan chama de e-4ORCE, distribui a força entre os dois eixos e controla torque e frenagem em cada roda. Na prática, é uma tração 4x4 elétrica, sem eixo cardã ligando a frente à traseira, que ajuda em piso molhado, terra e subida.

Quanto ele tem de potência?

Aqui é preciso cuidado. A ficha técnica do modelo brasileiro ainda não foi divulgada pela Nissan, e os números publicados variam entre as fontes:

• O Notícias Automotivas cita 204 cv e 30,5 kgfm combinados.
• O Mundo do Automóvel para PCD fala em 216 cv combinados.

Até a homologação, trate esses dados como referência das versões vendidas lá fora.

Sete lugares: cabe a bagagem?

O X-Trail brasileiro terá sete lugares, enquanto alguns mercados vizinhos usam a versão de cinco. Os volumes de porta-malas informados são:

Com 120 litros, cabe pouco mais que mochilas e compras do mercado. A terceira fileira, na prática, é para uso eventual, como levar os filhos de amigos ou os avós num trajeto curto.

Por que ele não será flex?

O X-Trail e-Power virá só a gasolina. Segundo o Notícias Automotivas, Gondo minimizou a necessidade de flex nessa faixa de preço, afirmando que o público de maior poder aquisitivo não faz grande questão do etanol. Para o dono, isso significa não poder escolher o combustível pelo preço da bomba, mesmo em estados onde o etanol compensa.

O que muda para você

• Se você estava esperando o X-Trail: a compra fica para 2027. Vale acompanhar se a Nissan abre pré-venda antes.
• Preço: não há valor oficial. A referência dada é que ele fica acima do Nissan Kicks, que chega a cerca de R$ 200 mil nas versões mais caras. Ou seja, deve brigar na faixa dos SUVs médios e grandes eletrificados.
• Rivais: o segmento já tem opções híbridas chinesas de sete lugares e SUVs com gerador a combustão, como o Leapmotor B10 Ultra-Híbrido, que usa lógica parecida com a do e-Power, e híbridos plug-in como o Jetour S08.
• Manutenção: por ter motor a combustão, o e-Power mantém troca de óleo e filtros, mas sem embreagem e com menos desgaste de freio, porque o motor elétrico ajuda a segurar o carro na desaceleração.
• Comparando preços: antes de decidir entre esperar ou comprar um rival, confira o valor dos concorrentes e do seu usado na Tabela FIPE.

O Fala Motorista vai publicar preço, versões e ficha técnica assim que a Nissan divulgar os dados oficiais do X-Trail brasileiro.