Aditivo do radiador: quando trocar e por que completar com água esconde defeito

O líquido de arrefecimento, que muita gente chama de "aditivo do radiador" ou "água do radiador", é o que impede o motor de ferver. Ele deve ser trocado por tempo — a maioria dos fabricantes pede a cada 2 anos — e o nível não deveria baixar: o sistema é fechado. Se você precisa completar com frequência, existe um vazamento, e jogar água só esconde o problema até o dia em que o ponteiro sobe na estrada.

Superaquecimento é uma das quebras que mais saem caro: um motor que ferveu pode empenar o cabeçote e queimar a junta, conserto que facilmente passa de alguns milhares de reais.

Para que serve o líquido de arrefecimento?

Ele circula pelo motor, absorve o calor da combustão, passa pelas mangueiras até o radiador e lá perde esse calor pelas aletas, com ajuda da ventoinha quando o carro está parado ou devagar. Segundo o AutoPapo, a mistura é feita de água desmineralizada e aditivo à base de etilenoglicol, que eleva o ponto de ebulição (o líquido demora mais para ferver) e protege as peças internas contra corrosão.

Quando trocar?

Não há um prazo único. Alguns fabricantes pedem a primeira troca com 30 mil km ou 1 ano; outros, com 120 mil km ou 5 anos. A maioria fica nos 2 anos. O que vale é o plano de manutenção do seu carro — e usar o aditivo do tipo indicado no manual (orgânico, inorgânico ou híbrido), sem misturar tipos diferentes.

Posso completar com água?

Só em emergência, para conseguir chegar à oficina. Água da torneira tem minerais que formam depósitos dentro do motor e do radiador, entupindo a passagem. Depois do improviso, o sistema precisa ser drenado, limpo, consertado e reabastecido com o líquido certo.

E lembre: se o nível baixou, o líquido saiu por algum lugar. Completar sem achar o vazamento é adiar o problema.

Por que o motor esquenta? As 6 causas mais comuns

De acordo com o Olhar Digital, as principais são:

1. Líquido baixo ou vazamento (mangueira, radiador, bomba d'água, junta).
2. Radiador entupido ou ventoinha com defeito.
3. Bomba d'água com defeito, que deixa de fazer o líquido circular.
4. Válvula termostática travada fechada.
5. Correia da bomba d'água solta ou rompida — em muitos motores, ela é a própria correia dentada. Explicamos quando trocar a correia dentada ou a corrente.
6. Líquido errado: só água da torneira ou mistura na proporção errada.

Como conferir o nível em casa

1. Com o motor frio e o carro no plano, abra o capô.
2. Ache o reservatório de expansão: um pote plástico translúcido, com tampa marcada com aviso de temperatura.
3. Veja se o líquido está entre as marcas MIN e MAX.
4. Olhe também o chão da garagem: poça avermelhada, azulada ou esverdeada embaixo do carro indica vazamento.

O que muda para você

• Ponteiro subiu ou acendeu a luz de temperatura? Encoste em local seguro, desligue o motor e espere esfriar. Nunca abra o reservatório quente: o líquido sob pressão espirra e queima.
• Não insista em rodar com o motor esquentando: é o caminho mais curto para um cabeçote empenado.
• Na revisão, peça a verificação das mangueiras e da tampa do reservatório, que também envelhecem. Veja o que é obrigatório na revisão de 10 mil km.
• Luz de injeção acesa junto? Sensor de temperatura com defeito também acende alerta; explicamos o que pode ser a luz da injeção.