China exige botões físicos e veta telas dobráveis: o que muda

O governo da China quer tirar dos carros parte das soluções que viraram marca registrada dos modelos chineses: telas dobráveis, maçanetas escondidas e comandos essenciais só pela tela. A minuta publicada pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) não vale para o Brasil, mas deve mudar o próximo BYD, GWM ou Geely que você vai ver na concessionária daqui.

O assunto voltou a circular com força nos portais brasileiros neste fim de semana. Abaixo, o que é proposta, o que já é lei por lá e o que muda para quem dirige aqui.

O que a China está propondo?

O documento foi publicado em 10 de outubro pelo MIIT em conjunto com o Ministério da Segurança Pública, o Ministério da Ecologia e Meio Ambiente e a Administração Estatal de Regulação do Mercado. Ele está em consulta pública até 10 de novembro de 2026, ou seja, ainda pode sofrer ajustes antes da versão final.

Segundo o resumo do texto feito pelo CnEVPost e pelo CarNewsChina, os pontos principais são:

Por que o governo chinês decidiu apertar?

A ideia, nas palavras do próprio MIIT, é "preservar a linha de base de segurança" dos carros. Em agosto, um vice-ministro do órgão já havia dito que algumas soluções "agressivas" estavam sendo instaladas sem validação suficiente, e uma campanha de um ano sobre qualidade de veículos foi lançada em seguida.

Na prática, o alvo é a corrida por novidade. Telas que dobram, bancos que viram cama e portas sem maçaneta aparente encantam no salão, mas podem virar problema numa batida, num alagamento ou numa pane elétrica, quando o ocupante precisa sair rápido e o sistema não responde.

E as maçanetas escondidas, já estão proibidas?

Já existe uma norma nacional chinesa, publicada em fevereiro de 2026, que exige maçanetas com acionamento mecânico por dentro e por fora. Ela passa a valer em 1º de janeiro de 2027 para novos modelos, e os que já estão aprovados têm até janeiro de 2029 para se adequar. A minuta de agora reforça essa regra e cobra testes de uso em situações extremas.

O que muda para você?

Se você tem ou vai comprar um carro chinês no Brasil: nada muda no seu carro atual. A regra é para homologação na China e não obriga recall aqui. Ninguém vai trocar maçaneta ou painel do carro que já está na sua garagem por causa dela.

Na próxima troca de carro: é aí que o efeito aparece. Quase todos os chineses vendidos no Brasil são projetados primeiro para o mercado de lá. Se a China exigir botão físico para farol e limpador, é provável que as próximas gerações cheguem aqui com esses comandos de volta, porque não compensa fazer um painel só para exportação.

Na hora de testar um carro hoje: vale fazer o teste prático que a regra chinesa quer garantir:

1. Tente ligar o desembaçador e o limpador sem tirar os olhos da rua. Se precisar navegar em menus, é sinal de distração.
2. Pergunte ao vendedor como abrir a porta por dentro e por fora com a bateria descarregada. Toda porta elétrica tem um destravamento mecânico; descubra onde fica antes de precisar.
3. Veja se pisca-alerta e buzina estão ao alcance imediato.

Mexer no celular ou na tela enquanto dirige também pesa no bolso: veja quanto custa a multa por celular ao volante e o que diz a lei sobre o suporte.

Só a China está fazendo isso?

Não. Na Europa, o Euro NCAP, programa que dá estrelas de segurança aos carros, passou a avaliar em 2026 se funções básicas, como seta, limpador, pisca-alerta, buzina e o botão de chamada de emergência, funcionam por comando físico direto. Nos resultados divulgados em outubro, um SUV chinês da Xpeng tirou só 20% nesse quesito, embora tenha ficado com cinco estrelas no geral.

No Brasil, o Contran não tem regra parecida. Por aqui, o debate sobre carros chineses tem passado mais pelo pós-venda: donos relatam esperas de meses por peças de reposição, outro ponto que vale checar antes de comprar.

O que ainda não se sabe?

• O texto final, que pode mudar depois da consulta pública de 10 de novembro.
• Quais modelos vendidos no Brasil serão redesenhados primeiro e quando.
• Se as montadoras vão aplicar as mudanças nos carros exportados ao mesmo tempo que nos vendidos na China.

O que já está claro é a direção: o país que mais popularizou o painel "só tela" agora quer o botão de volta. Para o motorista, é uma boa notícia de segurança, e um bom critério para o próximo test-drive.