Bateria da moto descarregando: 6 causas e como testar com multímetro

A moto que não pega de manhã, o painel que pisca na partida e o "tec-tec" do relé sem o motor girar quase sempre apontam para a bateria. Mas nem sempre a culpada é ela: muitas vezes a bateria é trocada e o problema volta, porque o defeito estava no sistema de carga. Com um multímetro simples dá para descobrir onde está a falha.

Quanto dura a bateria de moto?

Segundo Adelmo Leite, coordenador de assistência técnica da Heliar, ouvido pelo AutoPapo, as baterias de moto duram de um a três anos, conforme a qualidade e o uso. É menos do que a bateria de carro, porque ela é pequena e trabalha perto do limite.

Quais são as 6 causas mais comuns de descarga?

1. Acessório mal instalado. Alarme, rastreador, farol mais potente e caixa de som ligados sem adequar o sistema elétrico causam sobrecarga, alerta a Heliar.
2. Moto parada. Depois de mais de cinco dias sem rodar, a bateria pode descarregar.
3. Chave ligada sem dar partida. Girar a ignição com a moto parada acende o farol e gasta a bateria.
4. Pé apoiado no freio. A luz de freio fica acendendo e apagando e consome energia. As lâmpadas de freio e sinalização consomem cerca de 21 W a 23 W cada.
5. Fuga de corrente. Um fio descascado ou um acessório com defeito pode puxar energia mesmo com a moto desligada.
6. Sistema de carga com defeito. Regulador retificador, bobinas de carga ou conexões ruins fazem a bateria não recarregar enquanto você roda.

Como saber se é a bateria?

O Olhar Digital lista sinais típicos: moto completamente sem energia, painel e luzes que piscam e apagam na partida, moto que morre de repente rodando, cheiro de queimado ou fios esquentando, fusíveis bons mas sem corrente no circuito e o clique do relé sem o motor de partida girar.

Fio esquentando e cheiro de queimado indicam possível curto-circuito. Nesse caso, não insista: leve a moto a uma oficina.

Como testar com multímetro, passo a passo

Os valores abaixo são da reportagem técnica do Oficina Brasil, com base nos manuais de serviço. Para outros modelos, confira o manual da sua moto.

1. Bateria em repouso (moto desligada)

Coloque o multímetro na escala de tensão contínua (DC 20 V) e encoste as pontas nos polos da bateria.

2. Tensão de carga (motor ligado)

Ligue a moto, mantenha a rotação em cerca de 5.000 rpm e meça de novo nos polos.

• Tensão baixa: verifique bobinas de carga, volante do motor, regulador retificador e conexões.
• Tensão alta: o suspeito é o regulador retificador, que pode "cozinhar" a bateria.

3. Fuga de corrente (moto desligada)

Com o multímetro na escala de corrente (DCA), ligado em série com um dos cabos da bateria, comece pela escala mais alta. Na Fazer 250, a fuga máxima é 0 mA; na Titan 150, 0,01 mA. Acima disso, há consumo indevido: desligue acessórios um a um até achar o culpado.

Como recarregar do jeito certo?

Use carga lenta: ajuste o carregador para cerca de 10% da capacidade da bateria. Uma bateria de 5 Ah, por exemplo, recebe 0,5 A. Carregador de carro com corrente alta esquenta e estraga a bateria pequena da moto. Um carregador inteligente, que ajusta a corrente sozinho, facilita, como explicamos em auxiliar de partida ou carregador de bateria: qual comprar.

O que muda para você?

• Moto parada? Rode pelo menos 5 km quando ela ficar alguns dias sem uso, como recomenda a Heliar, ou meça a tensão uma vez por mês e recarregue se precisar.
• Vai instalar acessório? Procure um eletricista antes, para dimensionar a fiação e o consumo.
• Gire a chave só na hora de dar partida e pilote com o pé no apoio, não no pedal do freio.
• Trocou a bateria e o problema voltou? Meça a tensão de carga antes de comprar outra.

Se a moto não pega mesmo com a bateria boa, o problema pode estar no combustível, na vela ou na ignição. Veja o roteiro completo em moto não pega: causas e como testar.

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