Pneu de moto furou: com ou sem câmara, como reparar e até onde ir

Furou o pneu da moto? O que fazer depende do tipo de pneu: o sem câmara aceita um reparo de emergência com macarrão e costuma dar para chegar ao borracheiro, enquanto o com câmara precisa ter a câmara remendada ou trocada. Em qualquer caso, furo na lateral, corte grande ou bolha condenam o pneu.

A seguir, o que dizem fabricantes de pneus, o manual de uma moto e especialistas ouvidos pela imprensa, explicado em passos simples.

Qual a diferença entre pneu com câmara e sem câmara?

O pneu com câmara tem duas peças: o pneu e a câmara, um "saco" de borracha que guarda o ar. Segundo o AutoPapo, ele é mais barato e fácil de consertar, porque basta colar um remendo na câmara. Em compensação, fura com mais frequência. É comum em motos menores e no uso em terra.

O pneu sem câmara (tubeless) tem uma camada interna que veda o ar direto no aro. É mais caro e o conserto dá mais trabalho, mas fura menos na cidade. E, quando fura, perde pressão mais devagar, como explica o Consulta de Placa.

Para saber qual é o seu, olhe a lateral do pneu: TL quer dizer sem câmara, e TT, com câmara.

Dois alertas do manual da Honda CB 500:

• Não monte câmara dentro de pneu sem câmara. Formam-se bolsas de ar que esquentam e danificam o pneu.
• Não use pneu com câmara em aro feito para pneu sem câmara. O talão (a borda do pneu que encaixa no aro) pode não assentar e o pneu pode sair da roda.

Também não é recomendado montar pneu sem câmara em roda raiada comum, a não ser que o fabricante da roda autorize, segundo dados da Pirelli citados pelo Consulta de Placa.

Macarrão resolve?

Resolve por enquanto. O macarrão é uma tira de borracha com cola que entra no furo pelo lado de fora, sem tirar o pneu da roda. Só funciona em pneu sem câmara.

O Canaltech aponta os limites: furo simples de até cerca de 6 mm, só na banda de rodagem (a parte que encosta no chão). Não serve para corte, rasgo, ombro ou lateral.

Por que é provisório? Segundo o AutoPapo, mesmo bem colocado o macarrão deixa frestas por onde entram água e sujeira, o que acelera o desgaste do pneu. Roberto Falkenstein, da Pirelli, disse à CNN Brasil que o pneu com macarrão pode voltar a vazar e que o material resseca com o tempo.

Qual é o reparo definitivo?

É o plug tipo cogumelo (também chamado de PRP, peça de reparação de pneus), colocado por dentro, com o pneu desmontado da roda. É o método que a Pirelli indica para furos pequenos na banda de rodagem. A Honda recomenda que o reparo de pneu sem câmara seja feito em concessionária, que tem material e método adequados.

Quando o pneu não tem conserto?

• Furo ou corte na lateral. É a região que mais flexiona. Fabricantes e especialistas mandam trocar.
• Bolha na lateral. Condena o pneu e pode estourar a qualquer momento, segundo a CNN Brasil.
• Corte grande ou rasgo, fora dos limites do reparo.
• Alguns pneus esportivos. A Michelin informa que pneus radiais com índice de velocidade W não aceitam nenhum tipo de reparo, segundo o Motonline.
• Pneu gasto. A Pirelli recomenda troca com sulco abaixo de 2 mm, e a lei proíbe rodar abaixo de 1,6 mm. Veja como medir em calibragem e a hora de trocar o pneu da moto.

Vale lembrar: pneus recapados, recauchutados ou remoldados são proibidos em motos.

Na prática: o que fazer quando o pneu fura?

1. Pare em local seguro, fora da pista, com o pisca-alerta ligado.
2. Veja o tipo de pneu (TL ou TT) e onde está o furo.
3. Pneu sem câmara, furo pequeno na banda: use o kit de reparo (macarrão). Retire o objeto, lime o furo, aplique o remendo e corte o excesso.
4. Encha o pneu com compressor portátil ou no posto mais próximo, na pressão do manual.
5. Teste o vazamento com água e sabão em volta do reparo.
6. Pneu com câmara, furo na lateral ou corte: não tente seguir rodando vazio. Chame socorro ou leve a moto até o borracheiro de outro jeito.
7. Vá ao borracheiro assim que possível para avaliar e fazer o reparo definitivo por dentro.

Até onde dá para rodar depois do reparo?

Não existe uma quilometragem oficial para o macarrão. A recomendação geral é rodar só até um borracheiro e, depois, fazer o reparo definitivo.

Para velocidade, o manual da Honda CB 500 dá uma referência clara:

O manual também pede balancear a roda depois de reparar ou trocar o pneu. Cada modelo tem sua regra, então confira o manual da sua moto. O Canaltech lembra que o macarrão pode falhar em alta velocidade ou com muito peso, o que reforça a cautela na volta para casa.

E a calibragem depois do conserto?

Depois do reparo, calibre na pressão do manual ou da etiqueta da moto, com o pneu frio, e confira de novo nos dias seguintes. Uma queda de pressão é sinal de que o reparo não vedou. O passo a passo está em como calibrar o pneu da moto, e as diferenças em relação ao carro aparecem em pneu furado: como trocar o estepe.

Quanto custa consertar?

Não encontramos uma tabela pública e confiável de preços de borracharia, que mudam muito de cidade para cidade. A referência que existe é proporcional: segundo a CNN Brasil, a vulcanização (o reparo com borracha vulcanizada) pode custar até o triplo do macarrão. Ainda assim, especialistas lembram que, quando o assunto é segurança, o preço não deveria decidir.

Para quem roda muito ou viaja de moto, ter um kit de reparo e um compressor portátil no baú evita ficar parado na estrada. O kit aparece em destaque logo abaixo.

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