Pastilha de freio da moto: 5 sinais de que é hora de trocar

A pastilha de freio da moto não tem quilometragem fixa de troca: o desgaste depende muito mais do jeito de frear do que dos quilômetros rodados. Por isso, o certo é conferir a cada 1.000 km e trocar quando aparecerem os sinais de desgaste. Esperar demais tem preço: quando o material acaba, a base de metal da pastilha passa a raspar no disco, e aí a conta fica bem mais cara.

Abaixo, os cinco sinais, como conferir em casa e o que muda no bolso.

Quais são os 5 sinais de que a pastilha acabou?

Segundo o AutoPapo:

1. Espessura: o material de atrito (a parte escura que encosta no disco) está chegando perto da base de metal.
2. Aparência: riscos fundos, desgaste desigual ou rachaduras na pastilha.
3. Barulho ao frear: chiado, rangido ou som de metal raspando.
4. Freio fraco ou longo: a moto demora mais para parar ou o manete e o pedal parecem "moles".
5. Nível do fluido de freio baixo: conforme a pastilha gasta, o pistão da pinça avança e o nível do reservatório desce. Fluido baixo é um aviso de pastilha fina.

Qual a espessura mínima?

Siga a marca de limite da própria pastilha (muitas têm um sulco ou um ressalto que some quando chega a hora). Se ela não tiver marca, a referência é trocar quando restar cerca de 1 mm de material de atrito.

Como olhar em casa: com a moto parada e fria, use uma lanterna e olhe a pinça de freio (a peça que "abraça" o disco) por cima ou por trás. Dá para ver as duas pastilhas encostadas no disco. Se o material escuro estiver fininho, quase da espessura de uma moeda, já passou da hora de agendar a troca.

Por que não dá para esperar acabar?

Porque, quando o material de atrito acaba, a base de metal encosta no disco. Aí acontecem duas coisas:

• A moto freia muito menos, justamente quando você mais precisa;
• O disco é riscado e empenado, e a manutenção, que seria só a troca de pastilhas, passa a incluir um disco novo.

Na troca, peça para conferirem o disco também. Disco empenado ou muito gasto faz barulho, freia mal e destrói as pastilhas novas mais rápido.

O que é pastilha vitrificada?

É a pastilha que superaqueceu por excesso de frenagem, como descer serra no freio. O material endurece, perde atrito e costuma chiar. Ela pode até ter espessura, mas não freia como deveria. Use o freio motor nas descidas (marcha reduzida) para evitar.

O que muda para você?

Faça uma rotina simples:

1. A cada 1.000 km: olhe as pastilhas e o nível do fluido de freio. Isso já faz parte do checklist de moto a cada 1.000 km.
2. Na troca: use pastilha de marca conhecida e indicada para o seu modelo, e peça para conferirem o disco.
3. Depois da troca: faça as primeiras frenagens com calma. Pastilha nova precisa de alguns quilômetros para assentar no disco.
4. Fluido de freio: troque no prazo do manual. Fluido velho absorve umidade e pode ferver em frenagem forte. Veja quando trocar o fluido de freio.

Quem roda muito na cidade, com garupa ou carga (entregadores e mototaxistas), gasta freio mais rápido e deve olhar com mais frequência. Entenda também a diferença entre os sistemas em freio ABS ou CBS na moto e os cuidados extras em moto na chuva.