CG 160 e Factor 150: o checklist da moto a cada 1.000 km

A cada 1.000 km, a moto de 150 ou 160 cilindradas pede uma checagem rápida de corrente e pneus, e quem roda 50 km por dia chega a essa marca em 20 dias. Não é revisão de concessionária: são 15 minutos na garagem que evitam corrente solta, pneu murcho e freio fraco, com os números que a Honda e a Yamaha colocam nos manuais da CG 160 e da Factor 150.

Os manuais citados aqui são os da CG 160 Fan e Titan, da CG 160 Start e da Yamaha Factor 150 2025. Se a sua moto é de outro ano ou modelo, os valores podem mudar: confira sempre o manual dela.

O que checar antes de cada saída?

Antes do checklist dos 1.000 km, existe a inspeção rápida de todo dia. O manual da CG 160 lista:

• Óleo do motor: nível e vazamentos.
• Combustível: o suficiente para o trajeto.
• Corrente: estado e folga.
• Freios: funcionamento, nível do fluido do freio dianteiro, desgaste das pastilhas e das sapatas.
• Acelerador e embreagem: funcionando em qualquer posição do guidão.
• Pneus: estado e pressão.
• Parte elétrica: farol, lanternas, piscas e buzina.

Parece muito, mas é olhar e apertar. Em dois minutos dá para fazer.

Por que a corrente é o item número 1?

Porque é a peça que mais sofre. Ela trabalha exposta à poeira, à água e à areia, e se desgasta rápido sem lubrificação. Os dois fabricantes tratam a corrente com intervalo curto:

A Honda também avisa que, em uso com poeira, lama, chuva ou acelerações fortes, o serviço deve ser mais frequente.

Como medir a folga

Folga é quanto a corrente sobe e desce quando você empurra com o dedo no meio do trecho de baixo, entre a coroa (a engrenagem da roda) e o pinhão (a engrenagem do motor). Com a moto no cavalete, gire a roda e meça em mais de um ponto.

• Na Factor 150, o manual da Yamaha especifica 40 a 50 mm.
• Na CG 160, o valor está no capítulo de corrente do manual da sua moto. A linha 2025, segundo a Honda, usa corrente 428 com um novo sistema de ajuste da tensão.

Corrente frouxa demais pode sair da coroa; esticada demais força rolamentos e o eixo. Os sinais de que o kit acabou, como dentes da coroa em "gancho", estão no nosso guia do kit relação da moto.

Qual a calibragem certa dos pneus?

A Honda manda verificar e calibrar os pneus a cada 1.000 km ou toda semana, o que vier antes. Calibre sempre com o pneu frio, antes de rodar.

O manual da Factor 150 traz os números da Yamaha:

A carga máxima informada é de 163 kg, somando piloto, garupa e bagagem. Repare que, com garupa, o pneu de trás sobe 12 psi. Rodar com a pressão de quem anda sozinho, carregando alguém, deixa o pneu esmagado e aquecendo.

Para a CG 160, a pressão está no manual e numa etiqueta na própria moto. Os pneus de fábrica da linha 2025 medem 80/100-18 na frente e 100/80-18 atrás.

Na mesma olhada, confira o desgaste. O manual da Factor fixa 1,0 mm como profundidade mínima do sulco. Pneu com o indicador de desgaste (TWI, uma saliência no fundo do sulco) aparecendo já passou da hora.

E os freios, a cada quanto tempo?

Na tabela da CG 160, o desgaste de pastilhas e sapatas é conferido a cada 6.000 km, e o fluido de freio é trocado a cada dois anos. Mas a inspeção antes de pilotar inclui o freio, então vale olhar sempre que fizer o checklist dos 1.000 km.

Vale lembrar que o sistema muda de versão para versão, segundo a Honda:

• CG 160 Titan 2025: disco nas duas rodas (240 mm na frente e 220 mm atrás) e ABS na dianteira.
• CG 160 Fan, Start e Cargo 2025: freio combinado CBS, que aciona as duas rodas juntas, com disco de 240 mm na frente e tambor de 130 mm atrás.

O que olhar, segundo o manual da Factor 150:

• Pastilhas: têm ranhuras indicadoras. Quando elas estão quase sumindo, troque o par.
• Sapatas do tambor: há um indicador que aponta para uma marca de limite. Chegou perto, troque.
• Pedal do freio traseiro: folga de 22 a 30 mm na Factor.
• Manete do freio dianteiro: não deve ter folga na ponta.

Freio que ficou "borrachudo", pedal que desce demais ou chiado metálico não esperam os 6.000 km.

E o óleo?

O nível se confere antes de cada saída, com a moto em pé e no plano. A troca na CG 160 é a cada 6.000 km ou uma vez por ano, o que vier primeiro. O manual da CG 160 Start indica óleo SAE 10W-30, API SL ou superior, JASO MA.

Na Factor 150, o manual informa capacidade de 1,00 litro na troca simples e 1,10 litro com troca do filtro. O passo a passo completo, com a explicação do que significa cada sigla, está no nosso guia de troca de óleo da moto.

Na prática

O checklist dos 1.000 km, na ordem:

1. Corrente: limpe, lubrifique e meça a folga. Na Factor, 40 a 50 mm.
2. Pneus: calibre frio, com a pressão de quem vai na moto, e olhe sulco e TWI.
3. Freios: confira as ranhuras das pastilhas, o indicador das sapatas e a folga do pedal.
4. Óleo: nível entre as marcas e nada de vazamento.
5. Cabos: acelerador com folga de 3 a 5 mm e embreagem com 10 a 15 mm, segundo o manual da Factor.
6. Elétrica: farol, lanterna, luz de freio, piscas e buzina.

As revisões da concessionária continuam valendo. Na CG 160 2025, a Honda marca a primeira revisão para 1.000 km ou 6 meses e as seguintes a cada 6.000 km ou 6 meses. A CG 160 lidera a parcial de emplacamentos de outubro, e boa parte delas roda no trabalho. Para quem faz 100 km por dia, os 1.000 km chegam em menos de duas semanas.