Kia Tasman PGL chega por R$ 319.990 com ADAS; GL sobe R$ 20 mil

A Kia começou a vender nesta semana a Tasman PGL, versão mais completa da sua primeira picape, por R$ 319.990. Para quem está de olho no modelo, a notícia tem dois lados: a PGL finalmente traz o pacote de assistências à condução prometido no lançamento, mas a versão de entrada GL ficou R$ 20 mil mais cara do que no início das vendas, em agosto.

O que muda para você

• Quem queria ADAS na Tasman agora tem: piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de faixa estão na PGL.
• Quem esperava a GL pelo preço de lançamento precisa refazer a conta: os R$ 249.990 de agosto viraram R$ 269.990 na tabela atual da Kia.
• A diferença entre as duas versões é de R$ 50 mil, e a mecânica é exatamente a mesma. Você paga pelo pacote de segurança e acabamento.
• Os preços valem até 3 de novembro, segundo a própria página da Tasman no site da Kia Brasil, e dependem do estoque.

Quanto custa cada versão da Kia Tasman?

Os valores são da Kia Brasil, com frete incluso e válidos de 8/10 a 3/11/2026. Pintura metálica ou perolizada custa R$ 2.000 a mais; na PGL, a cor sólida sai sem custo.

No lançamento, em 18 de agosto, a Kia anunciou a GL por R$ 249.990. A empresa não divulgou o motivo do reajuste de R$ 20 mil.

Quais assistências a PGL ganhou?

O pacote, que a Kia chama de Drive Wise, reúne os itens que já eram citados como "em breve" no comunicado de estreia. Segundo a CNN Brasil, a lista inclui:

• piloto automático adaptativo;
• assistente de permanência e de centralização em faixa;
• frenagem autônoma de emergência que detecta carros, pedestres e ciclistas;
• monitoramento de ponto cego;
• alerta de saída segura (avisa antes de abrir a porta com algo vindo por trás);
• farol alto automático.

Na prática, o piloto adaptativo é o item que mais faz diferença para quem roda muito em estrada: ele mantém a distância do carro da frente sozinho, o que reduz cansaço em viagens longas. Já a frenagem autônoma é o item de maior peso em segurança, especialmente num veículo grande e pesado como uma picape média.

O que não muda: motor e capacidade

Mecanicamente, GL e PGL são iguais. As duas usam o motor 2.2 turbodiesel Smartstream de quatro cilindros, com 210 cv e 45 kgfm, câmbio automático de 8 marchas e tração 4x4 com reduzida e trava automática do diferencial. A Kia informa caçamba de 1.173 litros, 1.007 kg de carga útil e até 6.200 kg de tração máxima.

Ambas trazem painel digital e multimídia de 12,3 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, ar-condicionado digital de duas zonas, seis airbags, câmera de ré com guias, controle de descida e assistente de estabilidade para reboque. A garantia é de 5 anos sem limite de quilometragem, a mesma desde o lançamento.

Por que a Kia lançou a PGL agora?

As vendas não decolaram. A Tasman somou apenas 12 emplacamentos até setembro, segundo a CNN Brasil. Num segmento dominado por Hilux, Ranger e S10, a PGL é a tentativa de a picape chegar à faixa de preço das versões mais equipadas de Hilux, Ranger e S10 com um argumento claro: assistências de segurança de série.

Para comparar, as versões de trabalho dessas rivais já passam de R$ 250 mil, como mostramos no nosso levantamento das picapes mais baratas do Brasil. E a Toyota está com descontos fortes neste mês, como explicamos em Toyota corta preços até 31/10, o que aumenta a pressão sobre uma estreante.

Vale a pena comprar a Tasman PGL?

Pelo olhar de oficina, três pontos pesam:

1. Rede e peças: a Kia tem concessionárias em 24 estados, mas é uma picape nova, sem histórico de manutenção no Brasil. Antes de fechar, pergunte o preço da revisão de 10 mil km e o prazo de peças de funilaria.
2. Revenda: com poucas unidades na rua, ainda não dá para saber como a Tasman vai se comportar na Tabela FIPE. Modelos de baixo volume costumam desvalorizar mais nos primeiros anos.
3. Negociação: com vendas fracas e preço sugerido, há espaço para pedir desconto ou bônus na troca, principalmente para CNPJ e produtor rural.

Se o pacote de assistências é prioridade, a PGL entrega mais que as versões intermediárias das rivais pelo mesmo patamar de preço. Se a ideia é trabalho pesado e revenda fácil, as líderes de mercado ainda levam vantagem.