VW Polo Track 2027 sobe para R$ 97.990 e ganha sensor de ré

O Volkswagen Polo Track, versão mais barata do hatch mais vendido do país em 2026, ficou mais caro na linha 2027: agora parte de R$ 97.990, R$ 1.300 a mais que antes. Em troca, o carro passa a ter sensor de estacionamento traseiro de série, um item que ajuda muito quem estaciona na rua e evita aquele toque no para-choque que vira conta de funilaria.

Os novos preços apareceram nesta quarta-feira (21) no configurador da marca e foram publicados por sites especializados como Vrum e Encontracarros. Motor e câmbio não mudaram.

Quanto custa o Polo Track 2027?

Os valores abaixo são preços sugeridos, sem frete nem negociação na loja:

O pacote VW Play + Alarme custa R$ 2.660 e a pintura metálica, R$ 1.850. Ou seja: o Polo Track "completinho" já passa de R$ 102 mil.

Para comparar com o resto da linha, o Encontracarros lista o Polo Sense 1.0 TSI automático a R$ 114.990 e o Highline 1.0 TSI a R$ 138.990. Entre o Track mais barato e o Sense, a diferença é de R$ 17 mil.

O que muda no carro?

Pouca coisa, mas útil no dia a dia:

• Sensor de estacionamento traseiro de série. Ele apita quando a traseira se aproxima de um obstáculo. Não substitui a câmera, mas evita a maioria das batidinhas de baliza.
• Pacote opcional mais completo. Além da central VW Play de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e do alarme na chave, o pacote passa a incluir vidros elétricos nas quatro portas (todos com um toque) e retrovisores elétricos, com o do passageiro inclinando sozinho na ré (o chamado tilt down, que ajuda a ver o meio-fio).
• Sem o pacote, o carro continua com vidros elétricos só na frente e retrovisores de ajuste manual.

Seguem de série: ar-condicionado, direção elétrica, volante com regulagem de altura e profundidade, quatro airbags, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, monitoramento da pressão dos pneus e rodas de aço aro 15 com calota.

E o motor?

Continua o 1.0 MPI aspirado de três cilindros, flex, com 84 cv no etanol e 77 cv na gasolina, e câmbio manual de cinco marchas. Não há versão automática no Track. Quem quer câmbio automático precisa subir para o Polo Sense, com motor 1.0 turbo (TSI) de até 116 cv.

Na prática, o Track é um carro para cidade e estrada sem pressa: anda bem sozinho ou com duas pessoas, mas sente o peso com quatro adultos e bagagem numa subida de serra.

Por que o reajuste chama atenção agora?

Porque o Polo vive um outubro fraco. Nos dados de emplacamento da Fenabrave até o dia 20, compilados pelo Car.Blog.BR, o Polo soma 4.017 unidades no mês, 41,5% abaixo do ritmo de setembro, e aparece em 8º no ranking geral. Ainda assim, é o carro com maior volume no acumulado do ano entre os líderes: 90.015 unidades.

Enquanto isso, o rival direto Hyundai HB20 cresceu 80,6% e lidera entre os carros de passeio em outubro. Acompanhe a disputa no nosso ranking parcial de mais vendidos de outubro e veja quanto custa manter um HB20, para comparar o custo depois da compra.

O que muda para você?

Se você vai comprar zero:

1. Pergunte pelo 2026 em estoque. O 2027 custa R$ 1.300 a mais. Se a loja der desconto maior que isso no 2026, ele tende a valer mais a pena, mesmo sem o sensor de série (um sensor de ré instalado depois custa bem menos que essa diferença na maioria das lojas de acessórios).
2. Negocie em cima do preço sugerido. O próprio Mix Vale relata unidades com pacote anunciadas a R$ 100.650 sendo negociadas por cerca de R$ 91.800 em algumas lojas. Desconto existe, mas varia de cidade para cidade.
3. Veja se o pacote compensa. Por R$ 2.660, a central multimídia, o alarme e os vidros elétricos atrás costumam se pagar na revenda: carro de entrada "pelado" é mais difícil de vender depois.

Se você já tem um Polo Track: o reajuste do zero ajuda a segurar o preço do usado. Confira quanto o seu vale hoje na Tabela FIPE antes de qualquer troca.

Fique de olho

A Volkswagen não divulgou data oficial de chegada da linha 2027 às lojas; o Encontracarros indica novembro. Até lá, devem conviver nas concessionárias unidades 2026 e 2027 lado a lado, o que costuma abrir espaço para negociação. Vamos atualizar esta matéria se a marca anunciar mudanças nas outras versões.