Banguela na descida dá multa de R$ 130,16 e 4 pontos: e ainda não economiza

Descer a serra em ponto morto, a famosa banguela, ainda é hábito de muita gente que acha que está economizando combustível. Não está, e ainda corre o risco de levar multa de R$ 130,16 e 4 pontos na carteira. Pior: sem a ajuda do motor para segurar o carro, os freios trabalham sozinhos e podem esquentar demais justamente na descida.

O que diz o Código de Trânsito?

O artigo 231 do Código de Trânsito Brasileiro, inciso IX, proíbe transitar com o veículo desligado ou desengrenado em declive. A infração é média, com multa de R$ 130,16 e 4 pontos na CNH, explica o Âmbito Jurídico.

São dois códigos diferentes no auto de infração:

Ela não suspende a CNH sozinha e não é crime, mas soma pontos como qualquer outra infração média.

Por que a banguela é perigosa?

Quando o carro está engrenado e você tira o pé do acelerador, o próprio motor ajuda a segurar o veículo. É o freio motor. Em ponto morto, essa ajuda some e acontecem três coisas:

1. O carro ganha velocidade mais rápido do que o motorista percebe, sobrando menos espaço para curvas, filas e obstáculos.
2. Os freios fazem todo o trabalho. Numa descida longa, pastilhas e discos esquentam e podem perder eficiência. É o que os motoristas chamam de "o freio sumiu".
3. Você perde o controle fino. Para engatar de novo em velocidade alta, é preciso escolher a marcha certa às pressas, o que pode dar tranco ou demorar.

Nos veículos pesados, o risco é ainda maior. Se o seu carro já faz barulho ou trepida ao frear, confira quando trocar pastilha e disco antes de pegar estrada de serra.

Mas a banguela não economiza combustível?

Nos carros antigos, com carburador, até fazia alguma diferença. Nos carros com injeção eletrônica, que são praticamente todos os vendidos nas últimas décadas, é o contrário.

Quando o carro desce engrenado e sem acelerar, a central da injeção corta a entrada de combustível: o motor é girado pelas rodas e o consumo vai quase a zero. Em ponto morto, o motor precisa se manter ligado sozinho, em marcha lenta, e continua gastando combustível.

Especialistas ouvidos pela Folha de Pernambuco recomendam justamente usar o freio motor nas descidas e evitar o ponto morto como estratégia de economia.

E no carro automático?

A regra é a mesma: colocar a alavanca em N na descida é infração. O certo é deixar em D e, em serra, usar o modo manual ou as posições de marcha reduzida que o câmbio oferece (L, 2, S ou as borboletas no volante, conforme o modelo). Isso aumenta o freio motor e poupa os freios.

O que muda para você?

Na prática, na próxima descida de serra:

• Mantenha o carro engrenado e tire o pé do acelerador. É mais seguro e gasta menos.
• Reduza uma ou duas marchas em descidas longas ou íngremes: em geral, a mesma marcha que você usaria para subir aquele trecho.
• Freie em intervalos, com firmeza, em vez de ficar apoiado no pedal o tempo todo.
• Sentiu cheiro de queimado ou o pedal ficou mole? Pare em local seguro e espere os freios esfriarem.
• Fluido de freio velho ferve mais fácil em descida. Veja de quanto em quanto tempo trocar.

A banguela não poupa nem o tanque nem o bolso: o motor gasta mais, os freios gastam mais e a multa ainda pode chegar pelo correio.